[center]Chambre de commerce Impériale d'Archavêne
La fonction de la chambre de commerce Archavêne consiste à assurer la représentativité et la défense des intérêts commerciaux des entreprises du pays, tant privées que publiques.
L'histoire récente et l'avancement technologique du pays fait que nombre des entreprises ne sont pas présentes à l'export, par choix ou non, pour de simples raisons de compétitivité, de protection de la propriété intellectuelle ou de proposition de valeur. Pour autant, cela ne veut pas dire que leurs productions ou leurs histoires ne sont pas digne d'intérêt pour un amateur de produits peu communs. De plus, cela ne s'applique pas nécessairement à l'ensemble de la production du pays qui est capable de proposer des produits parfaitement concurrentiels dans ses domaines de prédilections que sont l'aérospatial et la construction marine.
La chambre de commerce Impériale a ses quartiers au sein du château de Mainblanche, ancienne résidence des souverains presque millénaire. Cette résidence se trouve maintenant dans le dynamique quartier historique de la capitale économique du pays, Franchambève.
[url=http://zupimages.net/viewer.php?id=19/34/njt2.jpg][img]https://zupimages.net/up/19/34/njt2.jpg[/img][/url]
Chateau de Mainblanche à Franchambève
Entreprises Archavenates majeures :
[url=https://simpolitique.net/viewtopic.php?f=1379&t=18068&p=355839#p355839]Aéroplanes Etienne Romano[/url]
[url=https://simpolitique.net/viewtopic.php?f=1379&t=18068&p=355871#p355871]Hélicoptères Henri Dufaux[/url]
[url=https://simpolitique.net/viewtopic.php?f=1379&t=18068&p=356004#p356004]Manufacture d'automobile et de véhicule industriel Archavenate[/url][/center]
Chambre de commerce Impériale d'Archavêne
-
Dmitri Korolev
[center]Aéroplanes Etienne Romano
[url=http://zupimages.net/viewer.php?id=19/34/605y.png][img]https://zupimages.net/up/19/34/605y.png[/img][/url][/center]
Pionnier de l'aéronautique, l'ingénieur Etienne Romano fonda en 1929 avec son ami André Auniac, investisseur, la compagnie des aéroplanes Etienne Romano. A l'origine grand spécialiste des hydravions, le développement dans les années 1960 du transport aérien civil à recentré les activités de l'entreprise sur les appareils civils régionaux et d'appui tactique. Plus récemment, après avoir sécurisé un important contrat avec le gouvernement, l'entreprise a également commencé à produire des appareils de combat.
Avion civils et de transport :
Les aéroplanes Etienne Romano garantissent aux opérateurs un coût par siège au plus juste, une disponibilité sans faille et une conception éprouvée.
Transport léger / avion d'appui tactique : E.R.02 "Anthon"
(Avion bombardier d'eau)
[center][img]http://www.indiastrategic.in/image/RUAG01.jpg[/img][/center]
[justify]Petit avion civil léger, il est le vecteur principale permettant de connecter les petites communautés isolées d'Archavêne avec les plus grands centres urbains. Etant donné la configuration du territoire, les transports terrestres et en particulier le train ne sont pas adaptés. L'avion est donc la moyen préférentiel, et a même un statut de service public dans certains cas. L'E.R.02 a également été spécialement adapté à des missions d'evacuation sanitaire.[/justify]
- Passagers : entre 15 et 20 selon les versions et configuration cabine
- Fret : entre 1.5 et 2.5t
- Vitesse : 410km/h
- Autonomie : 1300km
- Version : Civile - Sanitaire
Cout : 7 000 000$
Prix public : 9 500 000$
Transport régional / avion d'appui tactique : E.R.06 "Tourtour"
(Avion bombardier d'eau)
[center][img]https://www.aerospace-technology.com/wp-content/uploads/sites/15/2017/10/fairchild_328_1.jpg[/img][/center]
[justify]Avion civil à turbopropulseur de moyenne capacité, il a à l'origine été développé comme bombardier de retardant basé à terre. Versatile, sa soute a facilement pu être réaménagée en avion de transport régional. Il est le vecteur principal des villes de province avec les plus grands centres urbains. En Archavêne, étant donné la relative absence de grands centres urbains, il assure la majorité du maillage aérien du pays entre ces centres de moyenne importance.
Déployé dans une multitude de version, on le retrouve comme avion bombardier d'eau ou transport tactique. Il répond à un ensemble de besoins précis. Ses capacités d’atterrissage et de décollage court permettent des capacités de projections sur des terrains peu préparés, alors que sa disposition permet des parachutages (homme ou matériel) facilité.[/justify]
- Passagers : entre 40 et 60 selon les versions et configuration cabine
- Fret : entre 6 et 8t
- Vitesse : 490km/h
- Autonomie : 1500km
- Version : Civile - Bombardier de retardant - Transport tactique (militarisé)
Cout : 15 000 000$
Prix public : 18 000 000$
Hydravion régional / bombardier d'eau : E.R.H08 "Vézeronce"
(Avion bombardier d'eau)
[center][img]http://www.iren-dornier.com/img-content/aircraft/do24-big.jpg[/img][/center]
[justify]Hydravion de transport à l'origine développé pour assurer les liaisons aériennes entre les parties continentales et insulaires du pays avant le développement d'une véritable infrastructure aéroportuaire en Modestena. Il a depuis été rétrofité pour en faire un très efficace bombardier d'eau, présents sur tous les grands incendies de ces dernières années..[/justify]
- Passagers : entre 20 et 30 selon les versions et configuration cabine
- Fret : entre 5 et 6t
- Vitesse : 340km/h
- Autonomie : 1300km
- Version : Civile - Bombardier d'eau - Patrouille maritime (militarisé)
Cout : 15 000 000$
Prix public : 18 000 000$
Division militaire :
Chasseur multirôle : E.R. MR1 "Durandal"
(Avion de combat multirôle ▮▮)
[center][img]http://www.loutan.net/olivier/wp-content/images/2017/05/SNCASE-SE-212-Durandal-01d.jpg[/img][/center]
Le temps des armées de l'air éclatées entre une multitude de types d'appareil (intercepteur, attaque au sol, bombardement) est révolu, à tout le moins pour toute puissance aérienne sans crédits illimités. Pour palier à l'explosion des coûts, les constructeurs aéronautiques ont développé le concept d'appareil multirôle, étant capable de subvenir à l'ensemble de ces besoins. L'E.R.
- Masse à vide : 7t
- Masse à pleine charge : 14t
- Vitesse max : Mach 2.2
- Autonomie : 1400km
- Armement : 7 points d'ancrage (missile air-air et bombe air-sol), 2 canons de 20mm.
Cout : 20 000 000$
Prix public : 24 000 000$
[url=http://zupimages.net/viewer.php?id=19/34/605y.png][img]https://zupimages.net/up/19/34/605y.png[/img][/url][/center]
Pionnier de l'aéronautique, l'ingénieur Etienne Romano fonda en 1929 avec son ami André Auniac, investisseur, la compagnie des aéroplanes Etienne Romano. A l'origine grand spécialiste des hydravions, le développement dans les années 1960 du transport aérien civil à recentré les activités de l'entreprise sur les appareils civils régionaux et d'appui tactique. Plus récemment, après avoir sécurisé un important contrat avec le gouvernement, l'entreprise a également commencé à produire des appareils de combat.
Avion civils et de transport :
Les aéroplanes Etienne Romano garantissent aux opérateurs un coût par siège au plus juste, une disponibilité sans faille et une conception éprouvée.
Transport léger / avion d'appui tactique : E.R.02 "Anthon"
(Avion bombardier d'eau)
[center][img]http://www.indiastrategic.in/image/RUAG01.jpg[/img][/center]
[justify]Petit avion civil léger, il est le vecteur principale permettant de connecter les petites communautés isolées d'Archavêne avec les plus grands centres urbains. Etant donné la configuration du territoire, les transports terrestres et en particulier le train ne sont pas adaptés. L'avion est donc la moyen préférentiel, et a même un statut de service public dans certains cas. L'E.R.02 a également été spécialement adapté à des missions d'evacuation sanitaire.[/justify]
- Passagers : entre 15 et 20 selon les versions et configuration cabine
- Fret : entre 1.5 et 2.5t
- Vitesse : 410km/h
- Autonomie : 1300km
- Version : Civile - Sanitaire
Cout : 7 000 000$
Prix public : 9 500 000$
Transport régional / avion d'appui tactique : E.R.06 "Tourtour"
(Avion bombardier d'eau)
[center][img]https://www.aerospace-technology.com/wp-content/uploads/sites/15/2017/10/fairchild_328_1.jpg[/img][/center]
[justify]Avion civil à turbopropulseur de moyenne capacité, il a à l'origine été développé comme bombardier de retardant basé à terre. Versatile, sa soute a facilement pu être réaménagée en avion de transport régional. Il est le vecteur principal des villes de province avec les plus grands centres urbains. En Archavêne, étant donné la relative absence de grands centres urbains, il assure la majorité du maillage aérien du pays entre ces centres de moyenne importance.
Déployé dans une multitude de version, on le retrouve comme avion bombardier d'eau ou transport tactique. Il répond à un ensemble de besoins précis. Ses capacités d’atterrissage et de décollage court permettent des capacités de projections sur des terrains peu préparés, alors que sa disposition permet des parachutages (homme ou matériel) facilité.[/justify]
- Passagers : entre 40 et 60 selon les versions et configuration cabine
- Fret : entre 6 et 8t
- Vitesse : 490km/h
- Autonomie : 1500km
- Version : Civile - Bombardier de retardant - Transport tactique (militarisé)
Cout : 15 000 000$
Prix public : 18 000 000$
Hydravion régional / bombardier d'eau : E.R.H08 "Vézeronce"
(Avion bombardier d'eau)
[center][img]http://www.iren-dornier.com/img-content/aircraft/do24-big.jpg[/img][/center]
[justify]Hydravion de transport à l'origine développé pour assurer les liaisons aériennes entre les parties continentales et insulaires du pays avant le développement d'une véritable infrastructure aéroportuaire en Modestena. Il a depuis été rétrofité pour en faire un très efficace bombardier d'eau, présents sur tous les grands incendies de ces dernières années..[/justify]
- Passagers : entre 20 et 30 selon les versions et configuration cabine
- Fret : entre 5 et 6t
- Vitesse : 340km/h
- Autonomie : 1300km
- Version : Civile - Bombardier d'eau - Patrouille maritime (militarisé)
Cout : 15 000 000$
Prix public : 18 000 000$
Division militaire :
Chasseur multirôle : E.R. MR1 "Durandal"
(Avion de combat multirôle ▮▮)
[center][img]http://www.loutan.net/olivier/wp-content/images/2017/05/SNCASE-SE-212-Durandal-01d.jpg[/img][/center]
Le temps des armées de l'air éclatées entre une multitude de types d'appareil (intercepteur, attaque au sol, bombardement) est révolu, à tout le moins pour toute puissance aérienne sans crédits illimités. Pour palier à l'explosion des coûts, les constructeurs aéronautiques ont développé le concept d'appareil multirôle, étant capable de subvenir à l'ensemble de ces besoins. L'E.R.
- Masse à vide : 7t
- Masse à pleine charge : 14t
- Vitesse max : Mach 2.2
- Autonomie : 1400km
- Armement : 7 points d'ancrage (missile air-air et bombe air-sol), 2 canons de 20mm.
Cout : 20 000 000$
Prix public : 24 000 000$
-
Dmitri Korolev
[center]Hélicoptères Henri Dufaux
[url=http://zupimages.net/viewer.php?id=19/35/6u9w.png][img]https://zupimages.net/up/19/35/6u9w.png[/img][/url][/center]
Grande entreprise de conception et d'assemblage d’hélicoptères, la Société des Hélicoptères Henri Dufaux est maintenant plus de centenaire. Ayant débuté avec la conception d’autogires dès les années 10, elle capitalise maintenance sur des décennies d'expérience et un goût de l'innovation toujours intact pour proposer des hélicoptères civils et militaires adaptés à tous les besoins.
Appareils civils :
Les aéroplanes Etienne Romano garantissent aux opérateurs un coût par siège au plus juste, une disponibilité sans faille et une conception éprouvée.
Hélicoptère léger : HD.C5 "Hélène"
(Hélicoptère ▮ (civil))
[center][url=http://zupimages.net/viewer.php?id=19/35/urv1.jpg][img]https://zupimages.net/up/19/35/urv1.jpg[/img][/url][/center]
[justify]Petit hélicoptère mono-turbine, il est le fer de lance de la gamme proposée par les Hélicoptères Henri Dufaux. Bénéficiant d'une mécanique fiable, simple d'entretien et peu onéreuse, il est le partenaire idéal de toute entreprise privée ou administration publique souhaitant un appareil versatile et efficace.[/justify]
- Passagers : 5
- Fret : 1,2t
- Vitesse : 285km/h
- Autonomie : 650km
- Version : Civile - Surveillance - Transport léger
Cout : 500 000$
Prix public : 700 000$
Hélicoptère moyen : HD.C8 "Anne"
(Hélicoptère ▮ (civil))
[center][img]http://www.alugueldehelicopteros.net.br/img/aeronaves/helicopteros/helicoptero_dauphin_003.jpg[/img][/center]
[justify]Hélicoptère polyvalent, c'est un appareil équilibré qui équipe le plus souvent les compagnies de transport de personnes. Il a été spécialement développé pour offrir un confort acoustique amélioré. Il est également l'appareil de liaison de l'administration. .[/justify]
- Passagers : 8
- Fret : 2,2t
- Vitesse : 305km/h
- Autonomie : 650km
- Version : Civile - Transport de personnalité - Transport moyen
Cout : 650 000$
Prix public : 900 000$
Hélicoptère lourd : HD.C19 "Marguerite"
(Hélicoptères ▮▮ (spécialisés))
[center][url=http://zupimages.net/viewer.php?id=19/35/qdhq.jpg][img]https://zupimages.net/up/19/35/qdhq.jpg[/img][/url][/center]
Plus gros appareil proposé par Henri Dufaux, cette impressionnante machine est une véritable bête de somme pouvant répondre aux besoins les plus extrêmes grâce à ses caractéristiques de premier plan tant en terme de charge utile que d'autonomie. Conçu pour offrir la plus grande disponibilité possible, il rempli parfaitement des rôles aussi variés que transport lourd, sauvetage en mer ou montagne, évacuation médicale, etc.
- Passagers : 19
- Fret : 5,8t
- Vitesse max : 310km/h
- Autonomie : 1000km
- Version : Civile - Transport lourd - Secours - Sanitaire - Manœuvre (militarisé)
Cout : 900 000$
Prix public : 1 250 000$
Division militaire :
Hélicoptère d'assaut : HD.M10
(Hélicoptère d'Assaut ▮▮)
[center][img]http://www.militarypedia.it/wp-content/uploads/2016/05/A129_Mangusta_43.jpg[/img][/center]
Colonne vertébrale de l'appuis-feu apporté à l'infanterie par l'aviation légère de l'armée, cet hélicoptère développé spécifiquement pour les besoins militaires du pays a été conçu afin de pouvoir remplir l'ensemble des rôles dévolus à un hélicoptère d'assaut moderne : lutte anti-sousmarine, anti-tank ou anti-navire. Missions auxquelles il répond parfaitement, selon les communications de l'état major Archavenat.
- Passagers : 10
- Masse à pleine charge : 2t
- Vitesse : 305km/h
- Autonomie : 900km
- Armement : 4 points d'emport (Missile air-air, air-mer, air-sol, panier de roquettes ou torpille), 1 canon de 20mm.
Cout : 1 000 000$
Prix public : 1 400 000$
[url=http://zupimages.net/viewer.php?id=19/35/6u9w.png][img]https://zupimages.net/up/19/35/6u9w.png[/img][/url][/center]
Grande entreprise de conception et d'assemblage d’hélicoptères, la Société des Hélicoptères Henri Dufaux est maintenant plus de centenaire. Ayant débuté avec la conception d’autogires dès les années 10, elle capitalise maintenance sur des décennies d'expérience et un goût de l'innovation toujours intact pour proposer des hélicoptères civils et militaires adaptés à tous les besoins.
Appareils civils :
Les aéroplanes Etienne Romano garantissent aux opérateurs un coût par siège au plus juste, une disponibilité sans faille et une conception éprouvée.
Hélicoptère léger : HD.C5 "Hélène"
(Hélicoptère ▮ (civil))
[center][url=http://zupimages.net/viewer.php?id=19/35/urv1.jpg][img]https://zupimages.net/up/19/35/urv1.jpg[/img][/url][/center]
[justify]Petit hélicoptère mono-turbine, il est le fer de lance de la gamme proposée par les Hélicoptères Henri Dufaux. Bénéficiant d'une mécanique fiable, simple d'entretien et peu onéreuse, il est le partenaire idéal de toute entreprise privée ou administration publique souhaitant un appareil versatile et efficace.[/justify]
- Passagers : 5
- Fret : 1,2t
- Vitesse : 285km/h
- Autonomie : 650km
- Version : Civile - Surveillance - Transport léger
Cout : 500 000$
Prix public : 700 000$
Hélicoptère moyen : HD.C8 "Anne"
(Hélicoptère ▮ (civil))
[center][img]http://www.alugueldehelicopteros.net.br/img/aeronaves/helicopteros/helicoptero_dauphin_003.jpg[/img][/center]
[justify]Hélicoptère polyvalent, c'est un appareil équilibré qui équipe le plus souvent les compagnies de transport de personnes. Il a été spécialement développé pour offrir un confort acoustique amélioré. Il est également l'appareil de liaison de l'administration. .[/justify]
- Passagers : 8
- Fret : 2,2t
- Vitesse : 305km/h
- Autonomie : 650km
- Version : Civile - Transport de personnalité - Transport moyen
Cout : 650 000$
Prix public : 900 000$
Hélicoptère lourd : HD.C19 "Marguerite"
(Hélicoptères ▮▮ (spécialisés))
[center][url=http://zupimages.net/viewer.php?id=19/35/qdhq.jpg][img]https://zupimages.net/up/19/35/qdhq.jpg[/img][/url][/center]
Plus gros appareil proposé par Henri Dufaux, cette impressionnante machine est une véritable bête de somme pouvant répondre aux besoins les plus extrêmes grâce à ses caractéristiques de premier plan tant en terme de charge utile que d'autonomie. Conçu pour offrir la plus grande disponibilité possible, il rempli parfaitement des rôles aussi variés que transport lourd, sauvetage en mer ou montagne, évacuation médicale, etc.
- Passagers : 19
- Fret : 5,8t
- Vitesse max : 310km/h
- Autonomie : 1000km
- Version : Civile - Transport lourd - Secours - Sanitaire - Manœuvre (militarisé)
Cout : 900 000$
Prix public : 1 250 000$
Division militaire :
Hélicoptère d'assaut : HD.M10
(Hélicoptère d'Assaut ▮▮)
[center][img]http://www.militarypedia.it/wp-content/uploads/2016/05/A129_Mangusta_43.jpg[/img][/center]
Colonne vertébrale de l'appuis-feu apporté à l'infanterie par l'aviation légère de l'armée, cet hélicoptère développé spécifiquement pour les besoins militaires du pays a été conçu afin de pouvoir remplir l'ensemble des rôles dévolus à un hélicoptère d'assaut moderne : lutte anti-sousmarine, anti-tank ou anti-navire. Missions auxquelles il répond parfaitement, selon les communications de l'état major Archavenat.
- Passagers : 10
- Masse à pleine charge : 2t
- Vitesse : 305km/h
- Autonomie : 900km
- Armement : 4 points d'emport (Missile air-air, air-mer, air-sol, panier de roquettes ou torpille), 1 canon de 20mm.
Cout : 1 000 000$
Prix public : 1 400 000$
-
Dmitri Korolev
[center]MAVIA
[url=http://zupimages.net/viewer.php?id=19/35/x4i4.png][img]https://zupimages.net/up/19/35/x4i4.png[/img][/url][/center]
MAVIA, pour Manufacture d'Automobiles et de Véhicules Industriels Archavenate, est une entreprise contrôlée par état Impérial et qui a la charge du développement et de la construction de l'ensemble des automobiles véhicules spéciaux du pays. Les modèle sont spécialement conçu pour être d'une praticité et d'une fiabilité à toute épreuve, privilégient les technologies éprouvées et pour une durabilité maximale. La Manufacture produit également les véhicules spéciaux dont à besoin l'état (pompier, ambulance, police, etc.).
Spécifié propre à l'Archavêne, il est possible pour un artisan d'acquérir les châssis nus des productions MAVIA. Ainsi, le pays foisonne de carrossiers proposant des adaptations des véhicules de base.[/center]
Division véhicule particulier :
Mavia Alpha :
Modèle d'entrée de gamme très peu onéreux. Le cahier des charges pour sa conception a été extrêmement simple : pouvoir amener un couple de paysans au marché à travers les champs labourés vendre leurs œufs sans les casser. Ce qu'elle est capable de faire parfaitement.
[center][url=http://zupimages.net/viewer.php?id=19/35/iawz.jpg][img]https://zupimages.net/up/19/35/iawz.jpg[/img][/url][/center]
- Architecture moteur : Bicylindre à plat
- Cylindrée : 800 cm3
- Puissance : 45 ch
- Poids : 550 kg
- Vitesse maximale : 100 km/h
- Capacité : 4 places, 500kg de charge utile
- Versions : Citadine - Commerciale
Mavia Beta :
Cœur de la gamme de Mavia, la senior est plus une plateforme qu'une automobile. Extrêmement versatile et fiable, elle est indissociable de l'Archavêne tant elle a s'est installée dans l'ensemble des couches de la société. Que ce soit en version berline, familiale ou camionnette, chaque sujet du royaume pourra trouver son bonheur dans une sénior.
[center][url=http://zupimages.net/viewer.php?id=19/35/lwgc.jpg][img]https://zupimages.net/up/19/35/lwgc.jpg[/img][/url][/center]
- Architecture moteur : six cylindres en ligne
- Cylindrée : 2000 cm3
- Puissance : 145 ch
- Poids : Entre 1100 et 1300 kg
- Vitesse maximale : 140 km/h
- Capacité : 5 places, 1,2t de charge utile
- Versions : Berline, Break, Utilitaire
Mavia Gamma :
Haut de gamme de la marque, la gamma est le véhicule statutaire par excellence en Archavêne. Il est notamment utilisé par les membres du gouvernement, et une version blindée et rallongée fait même office de véhicule officiel de Son Altesse Impériale l'Empereur d'Archavêne.
[center][url=http://zupimages.net/viewer.php?id=19/35/do54.jpg][img]https://zupimages.net/up/19/35/do54.jpg[/img][/url][/center]
- Architecture moteur : six cylindres en ligne
- Cylindrée : 3000 cm3
- Puissance : 215 ch
- Poids : Entre 1700 et 1900 kg
- Vitesse maximale : 195 km/h
- Capacité : 5 places, 1,6t de charge utile
- Versions : Berline, Break
Mavia Kappa :
Lointain cousin de la Beta, ce cabriolet est la vitrine glamour de la marque. Equipé du même moteur que sa parente pour un poids nettement moindre, elle offre des performances de premiers plans pour un modèle non destiné au sport..
[center][url=http://zupimages.net/viewer.php?id=19/35/f30v.jpg][img]https://zupimages.net/up/19/35/f30v.jpg[/img][/url][/center]
- Architecture moteur : six cylindres en ligne
- Cylindrée : 2000 cm3
- Puissance : 145 ch
- Poids : Entre 900kg
- Vitesse maximale : 185 km/h
- Capacité : 2 places, 300kg de charge utile
- Versions : Cabriolet
Mavia Sigma :
Petit véhicule tout-terrain, c'est le dernier né de la gamme Mavia. Il répond à un fort besoin des populations montagnardes et isolées de pouvoir quand même circuler l'hiver quand les conditions sont difficiles. De par ses capacités, il a également été adpaté pour une multitude de besoins publics, à l'image des services de gendarmerie ou de pompiers..
[center][url=http://zupimages.net/viewer.php?id=19/35/0iuz.jpg][img]https://zupimages.net/up/19/35/0iuz.jpg[/img][/url][/center]
- Architecture moteur : six cylindres en ligne
- Cylindrée : 2000 cm3
- Puissance : 145 ch
- Poids : Entre 1100 et 1300 kg
- Vitesse maximale : 145 km/h
- Capacité : 4 places, 1,6t de charge utile
- Versions : Civile, administration public, reconnaissance (militarisé)
Division sport :
A l'origine un carrossier et un préparateur comme il en existe tant, Bruno Storchedoni est devenu avec le temps et au regard de son talent, le préparateur officiel de Mavia. A sa mort, son entreprise a été racheté par cette dernière, mais continue de fonctionner en autonomie en son sein. Le préparateur propose deux coupés sportifs, mais pas de cabriolet. En effet, la rigidité d'une auto sans toit ne se prête pas à la vocation sportive exigeante des équipes Storchedoni.
Mavia-Storchedoni Veloce :
Voiture de sport très aboutie, elle repose sur un châssis de Gamma tronqué et renforcé. Elle est motorisée par un moteur 12 cylindres en V développé à partir de la fusion de 6 cylindres en ligne Mavia, dont une grande partie des éléments sont remplacés par des pièces forgées renforcées.
[center][url=http://zupimages.net/viewer.php?id=19/35/0efq.jpg][img]https://zupimages.net/up/19/35/0efq.jpg[/img][/url][/center]
- Architecture moteur : 12 cylindres en V
- Cylindrée : 4000 cm3
- Puissance : 290 ch
- Poids : 1050 kg
- Vitesse maximale : 275 km/h
- Capacité : 2 places, 500kg de charge utile
- Versions : Tourisme - Compétition
Mavia-Storchedoni Competizione :
Evolution ultime de l'automobile de sport. Elle est en réalité une voiture de compétition homologuée pour la conduite sur route. Contrairement à la Veloce qui peut convenir à un simple amateur enthousiaste, la Competizione est un véhicule spartiate au sein duquel tout a été sacrifié au profit de la performance pure. A acheter en connaissance de cause.
[center][url=http://zupimages.net/viewer.php?id=19/35/mc2c.jpeg][img]https://zupimages.net/up/19/35/mc2c.jpeg[/img][/url][/center]
- Architecture moteur : 12 cylindres en V
- Cylindrée : 6000 cm3
- Puissance : 420 ch
- Poids : 1350 kg
- Vitesse maximale : 315 km/h
- Capacité : 2 places, 500kg de charge utile
- Versions : Tourisme - Compétition
Division véhicule industriel :
Cette division de l'entreprise a la charge de la construction de l'ensemble des véhicules indispensables aux besoins industriels du pays en matière de transport. C'est la division qui connait la plus forte croissance à l'heure actuelle.
Mavia-VI Eta :
Cet autocar est la colonne vertébrale du transport de personne en Archavêne. Disponible dans des longueurs, et donc des capacités variables, il sillonne les routes du pays, transportant écoliers, touristes et voyageurs de villes en villes et assurant un maillage étroit du territoire. .
[center][url=http://zupimages.net/viewer.php?id=19/35/77wa.jpg][img]https://zupimages.net/up/19/35/77wa.jpg[/img][/url][/center]
- Architecture moteur : 6 cylindres en ligne diésel
- Cylindrée : 6 000 cm3
- Puissance : 300 ch
- Poids : 3 600 kg
- Vitesse maximale : 90 km/h
- Capacité : entre 28 et 48 passagers
- Variantes :Tourimse, scolaire, transport public
Mavia-VI Omicron :
Premier véhicule utilitaire de la marque, ce camion est particulièrement versatile. Une multitude de plateforme est possible, de la simple version courte au camion-citerne en passant par la bétaillère ou le camion frigorifique. Il est la base du matériel lourd de la plupart des services gouvernementaux.
[center][url=http://zupimages.net/viewer.php?id=19/35/71oo.jpg][img]https://zupimages.net/up/19/35/71oo.jpg[/img][/url][/center]
- Architecture moteur : 6 cylindres en ligne diésel
- Cylindrée : 6 000 cm3
- Puissance : 300 ch
- Poids : 3 600 kg
- Vitesse maximale : 90 km/h
- Capacité : 3 places, entre 8000 et 16000kg de charge utile selon version
- Variantes :Camion-benne, frigorifique, bâche, pompier, citerne, fonction publique, transport de troupes (militarisé)
Mavia-VI Omega :
Plus gros véhicule de la marque, ce semi-remorque est particulièrement aux missions les plus exigeantes, comme le transport sylvicole, de container ou de fret longue-distance. L'armée en a dérivé un véhicule de transport de blindés.
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- Architecture moteur : 6 cylindres en ligne diésel
- Cylindrée : 7 000 cm3
- Puissance : 350 ch
- Poids : 5 000 kg
- Vitesse maximale : 90 km/h
- Capacité : 3 places, entre 22000 et 30000kg de charge utile selon version
- Variantes : Camion-benne, frigorifique, bâche, plateau, transport de blindés (militarisé)
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MAVIA, pour Manufacture d'Automobiles et de Véhicules Industriels Archavenate, est une entreprise contrôlée par état Impérial et qui a la charge du développement et de la construction de l'ensemble des automobiles véhicules spéciaux du pays. Les modèle sont spécialement conçu pour être d'une praticité et d'une fiabilité à toute épreuve, privilégient les technologies éprouvées et pour une durabilité maximale. La Manufacture produit également les véhicules spéciaux dont à besoin l'état (pompier, ambulance, police, etc.).
Spécifié propre à l'Archavêne, il est possible pour un artisan d'acquérir les châssis nus des productions MAVIA. Ainsi, le pays foisonne de carrossiers proposant des adaptations des véhicules de base.[/center]
Division véhicule particulier :
Mavia Alpha :
Modèle d'entrée de gamme très peu onéreux. Le cahier des charges pour sa conception a été extrêmement simple : pouvoir amener un couple de paysans au marché à travers les champs labourés vendre leurs œufs sans les casser. Ce qu'elle est capable de faire parfaitement.
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- Architecture moteur : Bicylindre à plat
- Cylindrée : 800 cm3
- Puissance : 45 ch
- Poids : 550 kg
- Vitesse maximale : 100 km/h
- Capacité : 4 places, 500kg de charge utile
- Versions : Citadine - Commerciale
Mavia Beta :
Cœur de la gamme de Mavia, la senior est plus une plateforme qu'une automobile. Extrêmement versatile et fiable, elle est indissociable de l'Archavêne tant elle a s'est installée dans l'ensemble des couches de la société. Que ce soit en version berline, familiale ou camionnette, chaque sujet du royaume pourra trouver son bonheur dans une sénior.
[center][url=http://zupimages.net/viewer.php?id=19/35/lwgc.jpg][img]https://zupimages.net/up/19/35/lwgc.jpg[/img][/url][/center]
- Architecture moteur : six cylindres en ligne
- Cylindrée : 2000 cm3
- Puissance : 145 ch
- Poids : Entre 1100 et 1300 kg
- Vitesse maximale : 140 km/h
- Capacité : 5 places, 1,2t de charge utile
- Versions : Berline, Break, Utilitaire
Mavia Gamma :
Haut de gamme de la marque, la gamma est le véhicule statutaire par excellence en Archavêne. Il est notamment utilisé par les membres du gouvernement, et une version blindée et rallongée fait même office de véhicule officiel de Son Altesse Impériale l'Empereur d'Archavêne.
[center][url=http://zupimages.net/viewer.php?id=19/35/do54.jpg][img]https://zupimages.net/up/19/35/do54.jpg[/img][/url][/center]
- Architecture moteur : six cylindres en ligne
- Cylindrée : 3000 cm3
- Puissance : 215 ch
- Poids : Entre 1700 et 1900 kg
- Vitesse maximale : 195 km/h
- Capacité : 5 places, 1,6t de charge utile
- Versions : Berline, Break
Mavia Kappa :
Lointain cousin de la Beta, ce cabriolet est la vitrine glamour de la marque. Equipé du même moteur que sa parente pour un poids nettement moindre, elle offre des performances de premiers plans pour un modèle non destiné au sport..
[center][url=http://zupimages.net/viewer.php?id=19/35/f30v.jpg][img]https://zupimages.net/up/19/35/f30v.jpg[/img][/url][/center]
- Architecture moteur : six cylindres en ligne
- Cylindrée : 2000 cm3
- Puissance : 145 ch
- Poids : Entre 900kg
- Vitesse maximale : 185 km/h
- Capacité : 2 places, 300kg de charge utile
- Versions : Cabriolet
Mavia Sigma :
Petit véhicule tout-terrain, c'est le dernier né de la gamme Mavia. Il répond à un fort besoin des populations montagnardes et isolées de pouvoir quand même circuler l'hiver quand les conditions sont difficiles. De par ses capacités, il a également été adpaté pour une multitude de besoins publics, à l'image des services de gendarmerie ou de pompiers..
[center][url=http://zupimages.net/viewer.php?id=19/35/0iuz.jpg][img]https://zupimages.net/up/19/35/0iuz.jpg[/img][/url][/center]
- Architecture moteur : six cylindres en ligne
- Cylindrée : 2000 cm3
- Puissance : 145 ch
- Poids : Entre 1100 et 1300 kg
- Vitesse maximale : 145 km/h
- Capacité : 4 places, 1,6t de charge utile
- Versions : Civile, administration public, reconnaissance (militarisé)
Division sport :
A l'origine un carrossier et un préparateur comme il en existe tant, Bruno Storchedoni est devenu avec le temps et au regard de son talent, le préparateur officiel de Mavia. A sa mort, son entreprise a été racheté par cette dernière, mais continue de fonctionner en autonomie en son sein. Le préparateur propose deux coupés sportifs, mais pas de cabriolet. En effet, la rigidité d'une auto sans toit ne se prête pas à la vocation sportive exigeante des équipes Storchedoni.
Mavia-Storchedoni Veloce :
Voiture de sport très aboutie, elle repose sur un châssis de Gamma tronqué et renforcé. Elle est motorisée par un moteur 12 cylindres en V développé à partir de la fusion de 6 cylindres en ligne Mavia, dont une grande partie des éléments sont remplacés par des pièces forgées renforcées.
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- Architecture moteur : 12 cylindres en V
- Cylindrée : 4000 cm3
- Puissance : 290 ch
- Poids : 1050 kg
- Vitesse maximale : 275 km/h
- Capacité : 2 places, 500kg de charge utile
- Versions : Tourisme - Compétition
Mavia-Storchedoni Competizione :
Evolution ultime de l'automobile de sport. Elle est en réalité une voiture de compétition homologuée pour la conduite sur route. Contrairement à la Veloce qui peut convenir à un simple amateur enthousiaste, la Competizione est un véhicule spartiate au sein duquel tout a été sacrifié au profit de la performance pure. A acheter en connaissance de cause.
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- Architecture moteur : 12 cylindres en V
- Cylindrée : 6000 cm3
- Puissance : 420 ch
- Poids : 1350 kg
- Vitesse maximale : 315 km/h
- Capacité : 2 places, 500kg de charge utile
- Versions : Tourisme - Compétition
Division véhicule industriel :
Cette division de l'entreprise a la charge de la construction de l'ensemble des véhicules indispensables aux besoins industriels du pays en matière de transport. C'est la division qui connait la plus forte croissance à l'heure actuelle.
Mavia-VI Eta :
Cet autocar est la colonne vertébrale du transport de personne en Archavêne. Disponible dans des longueurs, et donc des capacités variables, il sillonne les routes du pays, transportant écoliers, touristes et voyageurs de villes en villes et assurant un maillage étroit du territoire. .
[center][url=http://zupimages.net/viewer.php?id=19/35/77wa.jpg][img]https://zupimages.net/up/19/35/77wa.jpg[/img][/url][/center]
- Architecture moteur : 6 cylindres en ligne diésel
- Cylindrée : 6 000 cm3
- Puissance : 300 ch
- Poids : 3 600 kg
- Vitesse maximale : 90 km/h
- Capacité : entre 28 et 48 passagers
- Variantes :Tourimse, scolaire, transport public
Mavia-VI Omicron :
Premier véhicule utilitaire de la marque, ce camion est particulièrement versatile. Une multitude de plateforme est possible, de la simple version courte au camion-citerne en passant par la bétaillère ou le camion frigorifique. Il est la base du matériel lourd de la plupart des services gouvernementaux.
[center][url=http://zupimages.net/viewer.php?id=19/35/71oo.jpg][img]https://zupimages.net/up/19/35/71oo.jpg[/img][/url][/center]
- Architecture moteur : 6 cylindres en ligne diésel
- Cylindrée : 6 000 cm3
- Puissance : 300 ch
- Poids : 3 600 kg
- Vitesse maximale : 90 km/h
- Capacité : 3 places, entre 8000 et 16000kg de charge utile selon version
- Variantes :Camion-benne, frigorifique, bâche, pompier, citerne, fonction publique, transport de troupes (militarisé)
Mavia-VI Omega :
Plus gros véhicule de la marque, ce semi-remorque est particulièrement aux missions les plus exigeantes, comme le transport sylvicole, de container ou de fret longue-distance. L'armée en a dérivé un véhicule de transport de blindés.
[center][url=http://zupimages.net/viewer.php?id=19/35/6vce.jpg][img]https://zupimages.net/up/19/35/6vce.jpg[/img][/url][/center]
- Architecture moteur : 6 cylindres en ligne diésel
- Cylindrée : 7 000 cm3
- Puissance : 350 ch
- Poids : 5 000 kg
- Vitesse maximale : 90 km/h
- Capacité : 3 places, entre 22000 et 30000kg de charge utile selon version
- Variantes : Camion-benne, frigorifique, bâche, plateau, transport de blindés (militarisé)