[center]Manufactures Royales et artisans du Royaume d'Arpelat
La conception singulière de la technologie et du progrès au sein du Royaume d'Arpelat fait que nombre des entreprises du pays ne sont pas présentes à l'export, pour de simples raisons de compétitivité, de protection de la propriété intellectuelle ou de proposition de valeur. Pour autant, cela ne veut pas dire que leurs productions ou leurs histoires ne sont pas digne d'intérêt.
[url=https://simpolitique.net/viewtopic.php?f=1323&t=17095&p=344513#p344098]Manufacture Royale d'Aeroplanes Arpelane[/url]
[url=https://simpolitique.net/viewtopic.php?f=1323&t=17095&p=344513#p344513]Manufacture Royale de Véhicules pour Particuliers et Industriels[/url][/center]
Manufactures Royales et artisans du Royaume d'Arpelat
-
Dmitri Korolev
[center]Manufacture Royale d'Aeroplanes Arpelane
(Division Aéronautique)[/center]
Avion de combat :
Dans la guerre moderne, la composante aérienne est plus que fondamentale. En effet, sa maîtrise conditionne la réussite ou l'échec de toute opération militaire. Si la norme des avions de combat moderne (4+ et 5ème génération) est d'être multirôle (ou omnirôle) afin de remplir l'ensemble des missions dévolues à un appareil de combat (bombardement, attaque au sol, interception, etc.), pour des appareils plus standards, ces missions doivent être partagées entre différentes machines. Ceci explique la largeur du catalogue proposé par MARA. Chaque modèle porte le nom d'un puissant vent qui souffle en Arpelat.
Intercepteur : MARA "Anthon"
[center][img]http://www.museeairespace.fr/wp-content/uploads/sites/2/2015/06/H_griffon2_1_.jpg[/img]
L'objectif de l'intercepteur est de rejoindre à très grande vitesse les menaces qui pénètrent sur le territoire national et de les neutraliser à temps, qu'ils s'agissent des vecteurs de bombardement ou leur escorte. Son immense taux de montée et vitesse horizontale n'a d'égal que son autonomie limitée.[/center]
- Masse à vide : 5.5t
- Masse à pleine charge : 9t
- Dimension (Lxlxh) : 15x8x5
- Vitesse : Mach 2.85 (3000km/h)
- Autonomie : 800km
Attaque au sol : MARA "Varey"
[center][img]http://a407.idata.over-blog.com/600x373/1/95/08/26/SO-4050-Vautour./Photo_2_img459.jpg[/img]
Appareil tactique par excellence, la mission de l'avion d'attaque au sol est d'apporter un soutien tactique aux troupes ou de participer à des opérations de bombardements ciblés. Au contraire du bombardier, il lui faut être agile et réactif afin de réduire sa surface radar tout en ayant la capacité d'emporter la charge opérationnelle, paradoxe compliqué à résoudre.[/center]
- Masse à vide : 10t
- Masse à pleine charge : 21t
- Dimension (Lxlxh) : 16x15x5
- Vitesse : Mach 0.9 (1100km/h)
- Autonomie : 2000km
Chasseur embarqué : MARA "Tourtour"
[center][img]http://a398.idata.over-blog.com/0/09/07/26/Chevaliers-du-ciel/super-mystere-B2.jpg[/img]
Par la force des choses, le chasseur embarqué est multirôle. Comme tous les appareils faisant tout, il remplis l'ensemble de manière optimale par rapport aux impératifs. Car avant toute chose, son principal atout est d'être projetable facilement à l'autre bout du monde via un porte-aéronef.[/center]
- Masse à vide : 6.5t
- Masse à pleine charge : 11t
- Dimension (Lxlxh) : 15x10x4
- Vitesse : Mach 1.2 (1300km/h)
- Autonomie : 1600km
Avion civils et de transport :
Le transport est la mission originelle de l'aviation. MARA a développé une gamme d'appareils civils qui peuvent, au besoin, être militarisés.
Transport régional / tactique : MARA "Vézeronce"
[center][img]https://i1.wp.com/www.avionslegendaires.net/wp-content/uploads/images/avion_militaire/Gso30-2.jpg?ssl=1[/img]
Petit avion civil, il est le vecteur principal de connexion des communautés isolées ou des petites villes de province avec les plus grands centres urbains. Il a été spécialement conçu pour atterrir sur des terrains sommaires en herbe et ne demande que peu de maintenance.
Sa version militaire est le transport tactique. Il répond à un ensemble de besoins précis. Ses capacités d’atterrissage et de décollage court permettent des capacités de projections sur des terrains peu préparés, alors que sa disposition permet des parachutages (homme ou matériel) facilité.[/center]
- Masse à vide : 13t
- Masse à pleine charge : 6t ou 50 passagers
- Dimension (Lxlxh) : 33x22x6
- Vitesse : 490km/h
- Autonomie : 1800km
- Version : Civil - Transport tactique
Transport court-courrier / patrouilleur : MARA "Vouillé"
[center][img]http://www.aviationexplorer.com/Sud%20Aviation%20Caravelle/Sud_Aviation_SE-210_Caravelle_AIR_FRANCE.jpg[/img]
Appareil à réaction court-courrier, révolutionnaire dans sa conception par l'installation des nacelles moteurs contre le fuselage, ce qui a permis de réduire drastiquement les nuisances sonores. Idéal pour les trajets moyen courrier entre les villes secondaires d'importance.
Sa configuration le rend idéal pour des missions de surveillance maritime ou de guerre électronique. [/center]
- Passagers : entre 80 et 110 selon configuration cabine
- Fret : entre 11 et 14t selon configuration
- Vitesse : 810km/h
- Autonomie : 2500km
- Version : Civile - Patrouilleur maritime
Transport moyen-courrier / stratégique : MARA "Maurica"
[center][img]https://i2.wp.com/www.cielquebecois.com/wp-content/uploads/2012/12/mercure001.jpg?fit=710%2C505[/img]
Plus gros appareil proposé par MARA, il est le joyaux de la gamme. Rapide, endurant, confortable, fiable, il sera le fer de lance de toute flotte à vocation continentale.
Il est également l'épine dorsale de l'armée de l'air Arpelane à travers ses fonctions de ravitailleurs en vol et transport stratégique[/center]
- Passagers : entre 140 et 160 selon configuration
- Fret : entre 15 et 18t (selon configuration)
- Vitesse : 920km/h
- Autonomie : 3200km
- Version : Civile - Transport stratégique - Ravitailleur en vol
(Division Aéronautique)[/center]
Avion de combat :
Dans la guerre moderne, la composante aérienne est plus que fondamentale. En effet, sa maîtrise conditionne la réussite ou l'échec de toute opération militaire. Si la norme des avions de combat moderne (4+ et 5ème génération) est d'être multirôle (ou omnirôle) afin de remplir l'ensemble des missions dévolues à un appareil de combat (bombardement, attaque au sol, interception, etc.), pour des appareils plus standards, ces missions doivent être partagées entre différentes machines. Ceci explique la largeur du catalogue proposé par MARA. Chaque modèle porte le nom d'un puissant vent qui souffle en Arpelat.
Intercepteur : MARA "Anthon"
[center][img]http://www.museeairespace.fr/wp-content/uploads/sites/2/2015/06/H_griffon2_1_.jpg[/img]
L'objectif de l'intercepteur est de rejoindre à très grande vitesse les menaces qui pénètrent sur le territoire national et de les neutraliser à temps, qu'ils s'agissent des vecteurs de bombardement ou leur escorte. Son immense taux de montée et vitesse horizontale n'a d'égal que son autonomie limitée.[/center]
- Masse à vide : 5.5t
- Masse à pleine charge : 9t
- Dimension (Lxlxh) : 15x8x5
- Vitesse : Mach 2.85 (3000km/h)
- Autonomie : 800km
Attaque au sol : MARA "Varey"
[center][img]http://a407.idata.over-blog.com/600x373/1/95/08/26/SO-4050-Vautour./Photo_2_img459.jpg[/img]
Appareil tactique par excellence, la mission de l'avion d'attaque au sol est d'apporter un soutien tactique aux troupes ou de participer à des opérations de bombardements ciblés. Au contraire du bombardier, il lui faut être agile et réactif afin de réduire sa surface radar tout en ayant la capacité d'emporter la charge opérationnelle, paradoxe compliqué à résoudre.[/center]
- Masse à vide : 10t
- Masse à pleine charge : 21t
- Dimension (Lxlxh) : 16x15x5
- Vitesse : Mach 0.9 (1100km/h)
- Autonomie : 2000km
Chasseur embarqué : MARA "Tourtour"
[center][img]http://a398.idata.over-blog.com/0/09/07/26/Chevaliers-du-ciel/super-mystere-B2.jpg[/img]
Par la force des choses, le chasseur embarqué est multirôle. Comme tous les appareils faisant tout, il remplis l'ensemble de manière optimale par rapport aux impératifs. Car avant toute chose, son principal atout est d'être projetable facilement à l'autre bout du monde via un porte-aéronef.[/center]
- Masse à vide : 6.5t
- Masse à pleine charge : 11t
- Dimension (Lxlxh) : 15x10x4
- Vitesse : Mach 1.2 (1300km/h)
- Autonomie : 1600km
Avion civils et de transport :
Le transport est la mission originelle de l'aviation. MARA a développé une gamme d'appareils civils qui peuvent, au besoin, être militarisés.
Transport régional / tactique : MARA "Vézeronce"
[center][img]https://i1.wp.com/www.avionslegendaires.net/wp-content/uploads/images/avion_militaire/Gso30-2.jpg?ssl=1[/img]
Petit avion civil, il est le vecteur principal de connexion des communautés isolées ou des petites villes de province avec les plus grands centres urbains. Il a été spécialement conçu pour atterrir sur des terrains sommaires en herbe et ne demande que peu de maintenance.
Sa version militaire est le transport tactique. Il répond à un ensemble de besoins précis. Ses capacités d’atterrissage et de décollage court permettent des capacités de projections sur des terrains peu préparés, alors que sa disposition permet des parachutages (homme ou matériel) facilité.[/center]
- Masse à vide : 13t
- Masse à pleine charge : 6t ou 50 passagers
- Dimension (Lxlxh) : 33x22x6
- Vitesse : 490km/h
- Autonomie : 1800km
- Version : Civil - Transport tactique
Transport court-courrier / patrouilleur : MARA "Vouillé"
[center][img]http://www.aviationexplorer.com/Sud%20Aviation%20Caravelle/Sud_Aviation_SE-210_Caravelle_AIR_FRANCE.jpg[/img]
Appareil à réaction court-courrier, révolutionnaire dans sa conception par l'installation des nacelles moteurs contre le fuselage, ce qui a permis de réduire drastiquement les nuisances sonores. Idéal pour les trajets moyen courrier entre les villes secondaires d'importance.
Sa configuration le rend idéal pour des missions de surveillance maritime ou de guerre électronique. [/center]
- Passagers : entre 80 et 110 selon configuration cabine
- Fret : entre 11 et 14t selon configuration
- Vitesse : 810km/h
- Autonomie : 2500km
- Version : Civile - Patrouilleur maritime
Transport moyen-courrier / stratégique : MARA "Maurica"
[center][img]https://i2.wp.com/www.cielquebecois.com/wp-content/uploads/2012/12/mercure001.jpg?fit=710%2C505[/img]
Plus gros appareil proposé par MARA, il est le joyaux de la gamme. Rapide, endurant, confortable, fiable, il sera le fer de lance de toute flotte à vocation continentale.
Il est également l'épine dorsale de l'armée de l'air Arpelane à travers ses fonctions de ravitailleurs en vol et transport stratégique[/center]
- Passagers : entre 140 et 160 selon configuration
- Fret : entre 15 et 18t (selon configuration)
- Vitesse : 920km/h
- Autonomie : 3200km
- Version : Civile - Transport stratégique - Ravitailleur en vol
-
Dmitri Korolev
[center]Manufacture Royale de Véhicules pour Particuliers et Industriels (MaRoVPI)
Manufacture Royale, c'est une entreprise d'état qui a la charge de la construction de l'ensemble des automobiles populaires, utilitaires et de service du Royaume. Le modèle sont spécialement conçu pour être d'une praticité et d'une fiabilité à toute épreuve en ayant un prix très contenu. La Manufacture produit également les véhicules spéciaux dont à besoin l'état (pompier, ambulance, police, etc.). Le nom populaire des modèles, Maroupi, provient d'une déformation de l'acronyme MaRoVPI.
Il existe une multitude d'artisans et de préparateur qui modifie ces modèles ou qui produisent des créations propre, mais seul Maroupi produit des automobiles à une échelle industrielle en Arpelat.[/center]
Maroupi Junior :
Modèle d'entrée de gamme extrêmement peu onéreux. Le cahier des charges pour sa conception a été extrêmement simple : pouvoir amener un coupe de paysans au marché à travers les champs labourés vendre leurs œufs sans les casser. Ce qu'elle est capable de faire parfaitement. Elle équipe également les forces de gendarmerie du Royaume.
[center][img]https://images.caradisiac.com/logos/0/3/1/1/140311/S0-Renault-4cv-1946-61-51314.jpg[/img][/center]
- Architecture moteur : Bicylindre à plat
- Cylindrée : 800 cm3
- Puissance : 45 ch
- Poids : 550 kg
- Vitesse maximale : 100 km/h
- Capacité : 4 places, 500kg de charge utile
Maroupi Senior :
Cœur de la gamme de Maroupi, la senior est plus une plateforme qu'une automobile. Extrêmement versatile et fiable, elle est indissociable de l'Arpelat tant elle a s'est installée dans l'ensemble des couches de la société. Que ce soit en version berline, familiale ou camionnette, chaque sujet du royaume pourra trouver son bonheur dans une sénior.
[center][img]http://s1.e-monsite.com/2009/09/23/09/89278029203eric-jpg.jpg[/img][img]http://s1.e-monsite.com/2009/10/11/07/93632883403-gerard-clement-jpg.jpg[/img][img]https://i.pinimg.com/originals/1f/e2/db/1fe2db31eb22cf4576bc123994426c57.jpg[/img][/center]
- Architecture moteur : Quatre cylindres en ligne
- Cylindrée : 2000 cm3
- Puissance : 115 ch
- Poids : Entre 1100 et 1300 kg
- Vitesse maximale : 140 km/h
- Capacité : 5 places, 1,2t de charge utile
Maroupi Goliath :
Plus gros véhicule de la marque, ce poids lourd est particulièrement versatile. Une multitude de plateforme est possible, de la simple version courte au long semi-remorque en passant par la bétaillère ou le camion frigorifique. Il est la base du matériel lourd de la plupart des services gouvernementaux.
[center][img]http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/8/6/3/162863/3486424/img-3486424405.jpg?v=6[/img][/center]
- Architecture moteur : 6 cylindres en ligne
- Cylindrée : 5 000 cm3
- Puissance : 210 ch
- Poids : 3 600 kg
- Vitesse maximale : 90 km/h
- Capacité : 3 places, entre 8000 et 22000kg de charge utile selon version
- Variantes : Tracteur + remorque, camion, frigorifique, pompier, militaire, citerne, autobus (court et long courrier), 6x6
Manufacture Royale, c'est une entreprise d'état qui a la charge de la construction de l'ensemble des automobiles populaires, utilitaires et de service du Royaume. Le modèle sont spécialement conçu pour être d'une praticité et d'une fiabilité à toute épreuve en ayant un prix très contenu. La Manufacture produit également les véhicules spéciaux dont à besoin l'état (pompier, ambulance, police, etc.). Le nom populaire des modèles, Maroupi, provient d'une déformation de l'acronyme MaRoVPI.
Il existe une multitude d'artisans et de préparateur qui modifie ces modèles ou qui produisent des créations propre, mais seul Maroupi produit des automobiles à une échelle industrielle en Arpelat.[/center]
Maroupi Junior :
Modèle d'entrée de gamme extrêmement peu onéreux. Le cahier des charges pour sa conception a été extrêmement simple : pouvoir amener un coupe de paysans au marché à travers les champs labourés vendre leurs œufs sans les casser. Ce qu'elle est capable de faire parfaitement. Elle équipe également les forces de gendarmerie du Royaume.
[center][img]https://images.caradisiac.com/logos/0/3/1/1/140311/S0-Renault-4cv-1946-61-51314.jpg[/img][/center]
- Architecture moteur : Bicylindre à plat
- Cylindrée : 800 cm3
- Puissance : 45 ch
- Poids : 550 kg
- Vitesse maximale : 100 km/h
- Capacité : 4 places, 500kg de charge utile
Maroupi Senior :
Cœur de la gamme de Maroupi, la senior est plus une plateforme qu'une automobile. Extrêmement versatile et fiable, elle est indissociable de l'Arpelat tant elle a s'est installée dans l'ensemble des couches de la société. Que ce soit en version berline, familiale ou camionnette, chaque sujet du royaume pourra trouver son bonheur dans une sénior.
[center][img]http://s1.e-monsite.com/2009/09/23/09/89278029203eric-jpg.jpg[/img][img]http://s1.e-monsite.com/2009/10/11/07/93632883403-gerard-clement-jpg.jpg[/img][img]https://i.pinimg.com/originals/1f/e2/db/1fe2db31eb22cf4576bc123994426c57.jpg[/img][/center]
- Architecture moteur : Quatre cylindres en ligne
- Cylindrée : 2000 cm3
- Puissance : 115 ch
- Poids : Entre 1100 et 1300 kg
- Vitesse maximale : 140 km/h
- Capacité : 5 places, 1,2t de charge utile
Maroupi Goliath :
Plus gros véhicule de la marque, ce poids lourd est particulièrement versatile. Une multitude de plateforme est possible, de la simple version courte au long semi-remorque en passant par la bétaillère ou le camion frigorifique. Il est la base du matériel lourd de la plupart des services gouvernementaux.
[center][img]http://aws-cf.caradisiac.com/prod/photos/8/6/3/162863/3486424/img-3486424405.jpg?v=6[/img][/center]
- Architecture moteur : 6 cylindres en ligne
- Cylindrée : 5 000 cm3
- Puissance : 210 ch
- Poids : 3 600 kg
- Vitesse maximale : 90 km/h
- Capacité : 3 places, entre 8000 et 22000kg de charge utile selon version
- Variantes : Tracteur + remorque, camion, frigorifique, pompier, militaire, citerne, autobus (court et long courrier), 6x6