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Posté : jeu. août 18, 2011 9:04 pm
par Johel3007
24/11/2015
Centre des Tests des Prototypes de Amas Space and Aeronautics Technologies
État de JosSantos, Pelabssa


"-Tout est en ordre. Vous pouvez passé.
Le Directeur Morindez vous attend au bloc E. C'est sur votre droite."


Le Général Parker hocha la tête tandis que l'agent de sécurité lui rendait son badge d'identification.
Il ne mentionna pas le fait qu'il était un habitué des lieux et connaissait donc son chemin.
C'était le quatrième barrage et, si la sécurité n'avait pas été renforcée, il lui faudrait encore passé deux autres.
Sans parler des postes de contrôle intermédiaire au sein du bloc E en lui-même, avec ses scanners rétiniens et fouille des bagages.
En tout, plus de deux heures rien que pour rentrer dans le complexe. Et le même rituel l'attendrait à la sortie.

Chez A.S.A.T., on ne rigolait pas avec le risque d'espionnage industriel... ou de sabotage.
La rumeur voulait que le désert aux alentours était remplis de cadavres d'employés indiscrets.
Une rumeur uniquement, bien entendu :
Pourquoi se faire chier à creuser une tombe quand l'entreprise possédait ses propres incinérateurs ?

La pensée fit sourire le Général alors qu'il garait sa voiture sur le parking extérieur du Bloc E et marchait vers la porte d'entrée principale.
Il endura la suite avec stoicisme pour finalement rencontrer celui qu'il était venu voir.



"-Morindez !! Mon vieil ami !!"
"-Colonel !! Oh, ou puis-je déjà dire Général ? La présidente semble avoir apprécié votre petite mission au-dessus du Wilal Memkile."

Blouse blanche, casque de chantier orange vif, Morindez avait le profil typique de l'ingénieur industriel de chez A.S.A.T.
La quarantaine bien entamée, les tempes grisonnantes et le teint hispanique blanchi par des années passées dans des hangars.
L'homme était un des plus brillants esprits que le géant aéronautique avait à offrir.
Un jeune Makiran l'accompagnait, carnet de note en main.
Habitué aux assistants timides, Parker l'ignora et se contenta de saluer son ami et, à plus d'un niveau, associé.



"-Que notre vénérée commandante en chef ait apprécié ou pas, elle pouvait difficilement faire autre chose que de me décorer.
Le Secrétaire à la Défense l'avait mauvaise de s'être fait damer le pion par Marshall, sur ce coup-là."

"-La chance sourit donc bien aux audacieux. Cela m'enchante, considérant les autres actions que nous avons entreprit pour la Cause."

Ils se mirent en marche à travers les couloirs, passant machinalement les nombreux postes de sécurité tout en conversant.


"-J'aimerai justement que nous voyons l'action qui m'amène."
"-Ah. Oui. Les échantillons. Je dois dire que j'ai été agréablement surpris de leur état.
Vu ce qu'ils ont du subir pour arriver ici sans être détecter, on aurait pu croire qu'ils seraient d'avantage abimés.
Mais nos amis en ont pris grand soin. Je soupçonne que ceux de l'Ogre lui-même ne sont pas aussi bien entretenus."

"-Un fait bien insignifiant si nous ne trouvons personne sachant s'en servir."
"-Oh, cela n'est plus un problème depuis peu. Mais Cho te l'expliquera sans doute bien mieux que moi."
"-Qui est Cho ?"

Le Makiran, comprenant qu'on parlait de lui, sortit de sa réserve.

"-Cho Fan, Général Parker. Enchanté de vous rencontrer. Je suis l'assistant du Directeur Morindez-San."
"-Et notre liaison avec notre filiale Wapongaise."
"-Je me disais aussi que le nom ne m'était pas inconnu. Il doit son poste à ses compétences... ou à un parent proche ?"

Si les Wapongais étaient officiellement de fidèles alliés du Pelabssa, Parker n'aimait pas faire affaire avec eux.
Il avait fait plusieurs séjours à la base que le Pelabssa maintenait dans la région.
L'hospitalité plus que légendaire des indigènes l'avait frappé.
Mais la corruption généralisée à tous les niveaux l'avait horrifié.
Ce n'était pas tant des vols que le coté "patronage" qui était atroce :
Pas moyen de faire des affaires sans connaitre des politiciens.
Et pas moyen de faire de politique sans connaitre d'hommes d'affaire.
Au pays des "self-made men", les "sons of" étaient encore rois.


"-Un peu des deux. Mais soyez assuré qu'il est tout aussi dévoué à la Cause que nous le sommes, mon ami."
"-Soit. Expliquez donc, Fan."
"-Mon oncle maintient de nombreux liens avec les principales entreprises du Wapong, du Luania, du Veporia et de plusieurs autres pays.
C'est un peu notre méthode de gouvernement, comme vous aurez pu vous en rendre compte lors de vos séjours à Wapong-City."


Parker ne demanda pas au jeune homme comment il savait cela.
Mais il nota que la "liaison" prenait des allures d'infiltration.


"-Oui. Continuez."
"-Il faudra sans doute remettre cela à plus tard, mon ami. Nous sommes arrivés."

Une nouvelle carte de sécurité passa dans un boitié numérique et, après une identification vocale et rétinienne de Morindez, la porte s'ouvrit.
Ils débouchèrent sur une passerelle qui enjambait un large hangar.
En dessous, tels des fourmis, des dizaines de techniciens s’affairaient.


"-J'aurais aimé quelque chose de plus théâtrale mais l'aviateur que vous êtes appréciera la simple beauté de ce qui suit.
Général Parker, laissez-moi vous présenter l'objet de votre visite.
Un appareil sur lequel vous et tous les as de ce pays ont lu beaucoup mais qu'aucun de vous n'a eu encore l'occasion d'approcher.
Un appareil que, grâce à l'aide de Sa Royale Majesté Annabelle du Thorval, nous sommes pourtant en mesure d'étudier.
Venu du Grand Nord, je vous présente..."


[img]http://img52.imageshack.us/img52/3836/su3410.jpg[/img]

"-L'Angar-34, dernier-né des usines de Rostavia !!"

Pause dramatique tandis que les projecteurs s'allument, révélant [url=http://www.simpolitique.com/post121848.html#121848]l'un des deux appareils acquis clandestinement[/url] par le Pelabssa.

"-Le deuxième modèle est en examen dans le hangar souterrain en ce moment-même.
Le Major Sergueï Tarianov aide nos ingénieurs à comprendre les mécanismes."

"-Un Rostov ? N'est-ce pas un peu... risqué ?"

"-Les soldats Rostovs sont comme les soldats de n'importe quel pays : des patriotes.
Parfois un peu extrême, certes, mais fidèle à leur pays et à leur peuple BIEN AVANT d'être fidèle à une idéologie.
Si peu d'entre eux regrêtent les libertés de l'ère Razianov, beaucoup regrettent déjà la douceur de l'ère Saratova.
Sans parler de ceux qui ont une dent personnelle contre Kirov.
En dépit de ce que l'Ogre tente de faire croire, la Rostovie EST composée d'individus.
Ils ont juste un rien moins conscience de leur individualité lorsqu'ils baignent dans le système.
Mais une fois en dehors... Vous n'avez jamais visité les locaux de RentAJail à Atumbo, n'est-ce pas ?

"-J'ignorais que les Wapongais organisaient des visites guidées dans leurs mouroirs.
Je suis sûr que cela ferait merveille pour faire baisser la criminalité dans les dictatures qui vous servent de clients."

"-Bref. Le Major Sergueï est un patriote, oui.
Il aime la Rostovie. Mais il hait le Rovostran. Et vu les rumeurs qui viennent de Rostovie, il est disposé à nous aider.
Si cela permet de libérer son pays...

"-Et de le faire vivre comme un roi.
Ce mercenaire doit coûter une fortune..."

"-Vous seriez surpris de voir à quel point les victimes du "Totalitarisme Volontaire" se montrent modestes dans leurs demandes.

"-Nous n'avons pas pu encore percer tous les secrets de ces appareils.
Mais les premières analyses nous aideront déjà considérablement pour adapter l'avionique de nos propres avions.
Sans parler des études à venir sur la signature radar, qui permettra d'adapter les AWACS et système DCA des "Patriot".
Et qui sait quoi d'autres ? C'est la fine fleur de la recherche aéronautique Rostov que nous avons là."

"-Bien. Et pourriez-vous en produire des copies ?"
"-Il y a une différence entre analyser des composants et les reproduire à l'identique.
La rétro-ingénierie est un processus complexe.
Mais d'ici quelques années, qui sait ? "

Posté : lun. août 22, 2011 9:21 pm
par Johel3007
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[quote]---- "Hunter Killer" HGD-02A - UNIT78
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Starting Reference 1408-06122015


1408 : Pilot login --- Cpt Andreas Matthew --- N°18071985-A+0264
1410 : Position Assessment --- Aircraft Carrier 001 "USS George Mideltton"
1415 : Taking Off
1420: Uploading flight plan --- Danish Backstabbing 007

Distance : 6.125 km
ETA : 780 minutes
Maximum Error Margin Allowed : 22%


[img]http://img835.imageshack.us/img835/4151/danebackstabbing.png[/img]

2359 : Changing new day reference

---- "Hunter Killer" HGD-02A - UNIT78
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Starting Reference 0000-07122015


0301: Target detected [Automatic operation]
0302: Target acquired [Automatic operation]
0302: Target locked [Automatic operation]
Proceeding identification...

[img]http://img832.imageshack.us/img832/4290/droneviewofboatonlakeon.jpg[/img]

0304: Target identified : Navire de patrouille de rivière --- Marine Royale du Thorval
Waiting firing order...
0304: Target unlocked [Manual operation]
0350: Ending flight plan
0355: Landing authorized
Loading landing parameters...
0356: Landing parameters loaded
0402: Landing successful
0405: Pilot logout --- Cpt Andreas Matthew --- N°18071985-A+0264[/quote]

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--- Fin de la transmission ---

Changement d'affectation du drone HGD02A078 confirmée le 07 Décembre 2015.
Démobilisation du drone HGD02A078 confirmée le 07 Décembre 2015.
Permission d'accès au drone HGD02A078 réinitialisée le 07 Décembre 2015.

Posté : ven. août 26, 2011 1:35 pm
par Johel3007
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[quote]1) Préparations :

Repérage radar du territoire cubalivien

4 Avions AWACS sont déployés au Luania.
L'autorisation des autorités locales a été obtenue.
L'affaire est présentée comme un cadeau fait à la République Souveraine du Luania pour sa sécurité.
L'amitié Luano-Wapongaise, les grands investissements miniers du Pelabssa et la menace d'une invasion du Pacte ont été mis en avant.

Les AWACS volent suivant le plan suivant :
[img]http://img850.imageshack.us/img850/8139/cubalivie.png[/img]

Brun : Territoire de la Cubalivie
Vert : Territoire du Luania
Zone claire : couverture radar AWACS
Ligne vert clair : circuit des AWACS (3.500 km = 4 heures de vol)
  • 2 AWACS en l'air, en file, à 800km l'un de l'autre.
  • 2 AWACS au sol, en maintenance.
  • 8 équipages (192 hommes)
  • Personnel technique (500 hommes)
  • Autre (308 hommes)
Des avions AWACS volent 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, selon le circuit visible en vert.
Ce dispositif nous permet, sans violer les frontières de la Cubalivie, de rassembler quantité d'informations.
Notamment les mouvements de troupes et la position des infrastructures majeures.
Combinée à une observation radar ponctuelle, nous devrions donc être parfaitement informés de ce qui se déroulera en Cubalivie.

Une attention particulière est portée aux éléments suivants :
  • Emplacements DCA (via leur radar d'acquisition de tir)
  • Concentration de troupes (via leurs communications radios)
  • Positions d'artillerie (via leurs communications radios)
  • Positions radars (via leur émission radar)
  • Relais d'émissions radios (via leur émission radio)
Repérage satellite du territoire cubalivien

Sur base des repérages radars effectués par les AWACS, des satellites espions sont utilisés pour observer des objectifs précis.
  • Emplacements DCA
  • Concentration de troupes
  • Positions d'artillerie
  • Positions radars
  • Relais d'émissions radios
Cela permet de confirmer la présence et l'importance des objectifs.
Et donc de limiter les zones à garder à l’œil dans le futur ou de demander une observation radar plus précise.

Repérage photographique du territoire cubalivien

1 drone de reconnaissance Tunder-44 inspecte les frontières de la Cubalivie.
http://www.simpolitique.com/post91983.html#91983

Sa mission première est de fournir des observations détaillées des objectifs confirmés par satellite.
Il restera du coté Luanien de la frontière mais suffisamment proche pour que ses capteurs puissent identifier ses objectifs.
Prise de risque minimum : mieux vaut avoir à refaire un passage plus tard plutôt que de perdre un drone de plusieurs millions $USP.

Il volera à une altitude de 19.000 mètres, soit bien au-delà de la portée de la majorité des DCA que la Rostovie a vendu.
La Shlaka porte à 7.000 mètres d'altitude maximum
Le SA-6 porte à 12.000 mètres d'altitude maximum


-------------------
[PARAGRAPHE CENSURÉ --- NIVEAU D'ACCÈS SUPÉRIEUR RECQUIS]
-------------------


Son zoom à x 10.000 lui permettra de prendre des clichés d'une précision plus que correcte, comme s'il était à 1,9 mètre de hauteur.
Si des clichés d'une hauteur "virtuelle de 19 mètres sont jugés suffisants, il sera donc possible de voir à 190 km à l'intérieur du territoire Cubalivien.

Son autonomie de 35 heures l'autorise à couvrir toute la longueur de la frontière.
Et en volant à 600 km/h, il peut même le faire en 6 heures à peine.
Soit 5 fois d'affilé avant d'avoir à rebrousser chemin pour atterrir et se ravitailler.
Mais il volera à seulement 150km/h, afin de permettre une observation de qualité et la prise de clichés de qualité.

Ci-dessous, un plan plus détaillé :

[img]http://img8.imageshack.us/img8/8139/cubalivie.png[/img]
Brun : Territoire de la Cubalivie
Vert : Territoire du Luania
Zone claire : couverture radar AWACS
Ligne vert clair : circuit du drone (3.500 km = 6 heures de vol)
Ligne rouge : couverture radar des AWACS
Ligne jaune : couverture photographique du drone

-------------------
[PARAGRAPHE CENSURÉ --- NIVEAU D'ACCÈS SUPÉRIEUR RECQUIS]
-------------------


-------------------
[PARAGRAPHE CENSURÉ --- NIVEAU D'ACCÈS SUPÉRIEUR RECQUIS]
-------------------
[/quote]

Posté : ven. août 26, 2011 1:57 pm
par Johel3007
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[quote]1) Préparations :

Repérage radar du territoire de la Fédération

[img]http://img823.imageshack.us/img823/4764/ranekikaawacs.png[/img]

Brun : Territoire de la Fédération d'Aquanox
Vert : Territoire de la République du Ranekika
Beige : Territoire de la Confédération des États Javaïtes.
Zone claire : couverture radar AWACS
Ligne vert clair : circuit des AWACS (7.300 km = 9 heures de vol)

Minimum pour surveillance radar :
  • 9 AWACS en l'air, en file, à 800km l'un de l'autre.
  • 9 AWACS au sol, en maintenance.
  • 54 équipages (1.296 hommes)
  • Personnel technique (3.000 hommes)
  • Autre (714 hommes)
Des avions AWACS voleront 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, selon le circuit visible en vert.
Le nombre d'AWACS peut être diminué à un total de 8 (4+4) et le personnel total diminué à seulement 3.000 hommes.
Pour cela, seul le segment de frontière avec la Fédération serait contrôlé.

Ce dispositif nous permettra, sans violer les frontières de la Fédération, de rassembler quantité d'informations.
Notamment les mouvements de troupes et la position des infrastructures majeures.
Combinée à une observation radar ponctuelle, nous devrions donc être parfaitement informés de ce qui se déroulera dans la Fédération d'Aquanox.

Ce dispositif ne suffira pas à lui seul à empêcher l'invasion du Ranekika.
Mais il nous permettra d'être informé plusieurs jours à l'avance si la Fédération fait des préparatifs militaires.
Et donc nous permettra d'acheminer des troupes en vue de contenir une possible invasion.

Dans l'optique de notre future politique de défense, ce sera toutefois au Ranekika de se charger du gros des combats terrestres.[/quote]

Posté : ven. août 26, 2011 11:14 pm
par Johel3007
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[quote]1) Préparations :

Repérage radar du territoire du Rike

[img]http://img641.imageshack.us/img641/9238/albionbases.png[/img]

Brun : Territoire du Rike du Lochlann
Vert : Territoire de la République Fédérale d'Albion
Beige : Territoire du Royaume du Laagland.
Carrés verts clairs : possibles zones pour l'implantation de bases.
Zone claire : couverture radar AWACS
Ligne vert clair : circuit des AWACS (3.250 km = 4 heures de vol)

Minimum pour surveillance radar :
  • 4 AWACS en l'air, en file, à 800km l'un de l'autre.
  • 4 AWACS au sol, en maintenance.
  • 24 équipages (576 hommes)
  • Personnel technique (2.000 hommes)
  • Autre (424 hommes)
Des avions AWACS voleront 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, selon le circuit visible en vert.

Ce dispositif nous permettra, sans violer les frontières du Rike, de rassembler quantité d'informations.
Notamment les mouvements de troupes et la position des infrastructures majeures.
Combinée à une observation radar ponctuelle, nous devrions donc être parfaitement informés de ce qui se déroulera au Rike du Lochlann.

Ce dispositif ne suffira pas à lui seul à empêcher l'invasion de l'Albion.
Mais il nous permettra d'être informé plusieurs jours à l'avance si le Rike fait des préparatifs militaires.
Et donc nous permettra d'acheminer des troupes en vue de contenir une possible invasion.

Face à une invasion, la base la plus au Nord sera rapidement débordée.
Nous pronons donc de n'y stationner que le strict nécessaire.
Elle ne servira que de piste atterrissage pour les AWACS et de poste avancé pour nos éléments retardateurs.

La base aéronavale, au Sud, rassemblera le gros des forces aériennes et terrestres.
En cas d'invasion, ces forces seront prévenues bien en avance.
La distance permettra aux avions intercepteurs de décoller à temps pour contrer les frappes aériennes.
Elle permettra aussi aux forces terrestres d'avoir un espace de manoeuvre et de se porter là où la situation au sol le nécessitera.

Dans l'optique de notre future politique de défense, ce sera toutefois à l'Albion de se charger du gros des combats terrestres.[/quote]

Posté : sam. août 27, 2011 12:03 am
par Johel3007
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[quote]1) Préparations :

Repérage radar du territoire frontalier du Liberta

[img]http://img713.imageshack.us/img713/2872/liberta.png[/img]

Brun : Territoire du Bangisso et Makengo
Vert : Territoire du Liberta
Zone claire : couverture radar AWACS
Ligne vert clair : circuit des AWACS (6.750 km km = 9 heures de vol)
  • 4 AWACS en l'air, en file, à 800km l'un de l'autre.
  • 4 AWACS au sol, en maintenance.
  • 16 équipages (384 hommes)
  • Personnel technique (1.000 hommes)
  • Autre (616 hommes)
Des avions AWACS volent 24 heures sur 24, 7 jours sur 7, selon le circuit visible en vert.
Ce dispositif nous permet, sans violer les frontières du Bangiso et Makengo, de rassembler quantité d'informations.
Notamment les mouvements de troupes et la position des infrastructures majeures.
Combinée à une observation radar ponctuelle, nous devrions donc être parfaitement informés de ce qui se déroulera dans ces deux pays.

Ce dispositif ne suffira pas à lui seul à empêcher l'invasion du Liberta.
Mais il nous permettra d'être informé plusieurs jours à l'avance si le Pacte fait des préparatifs militaires.
Et donc nous permettra d'acheminer des troupes en vue de contenir une possible invasion.

Considérant la quasi-absence de forces locales, il est proposé trois actions complémentaires :
  • Encadrement et équipement la population dans le cadre du Plan "Citizen Soldier", afin de former une milice de guérilla forte de plusieurs millions.
  • Stationnement de d'avantages de troupes conventionnelles afin de mener une campagne militaire classique.
  • Encourager le Quantar et le Raksasa à stationner d'avantage de troupes conventionnelles et les soutenir via forces aéronavales.
[/quote]

Posté : lun. août 29, 2011 12:23 am
par Johel3007
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-Bonjour, Sous-Secrétaire Marshall,

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Sélection du dossier "20151224 Farpoint Plane Crash" détectée...
Veuillez entrer votre mot de passe...
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Sélection du dossier "20151224 Farpoint Plane Crash" confirmée...
Chargement des fichiers...
Sélection du fichier "Preliminary Measures" confirmée...
[quote]1) Exposé des faits :

24/12/2015 :
Un avion, type inconnu, point d'origine inconnu, destination inconnue, s'écrase sur la centrale nucléaire de Farpoint.
Farpoint est située à 150km au Sud-Est de Jersey City.
Le réacteur n'est pas endommagé
Le réacteur a été directement stoppé
Les premières mesures ne relèvent que des radiations minimes et rien est à craindre en dehors du site.
L'accident à été classifié "Incident majeur n’entraînant pas de risque en dehors du site".
Le système de sécurité automatique a parfaitement fonctionné et le feu provoqué par l'explosion est déjà maîtrisé.
Les réparations s’élèveraient déjà à 600 millions de dollars.
La population est sous le choc et 400 000 foyers étaient approvisionné par le réacteurs touché et 10 000 n'ont toujours pas retrouvé l'électricité.

2) Première analyse :

Carte de la situation
Échelle : 1 pixel = 12,5 kilomètres
[img]http://img37.imageshack.us/img37/2191/pelabssa.png[/img]

Il apparait que la centrale, à 150 km au Sud-Est de Jersey City, est clairement à l'intérieur de l'espace aérien du Pelabssa.
En volant à 1.000 km/h, un avion aurait mit 25 minutes pour parcourir les 412 km entre la côte et la centrale nucléaire.
Tout avion survolant cette zone doit s'identifier avant d'entrer l'espace aérien du Pelabssa.
Un refus de s'identifier entraine une interception aérienne.
Il y a une zone de surveillance aérienne de 100 km autour de chaque centrale nucléaire.
Tout avion pénétrant cette zone doit être clairement identifié et dévié ou, s'il n’obtempère pas, être abattu sur le champ.
Il y a une zone d'interdiction aérienne de 30 km autour de chaque centrale nucléaire.
Tout avion pénétrant dans cette zone doit être abattu sur le champ.

Il semble donc peu probable que l'avion ait pu ainsi s'introduire jusqu'à la centrale sans laisser la moindre trace.
S'il venait de l'étranger, il devait être enregistré sur la liste des avions autorisés.
S'il ne l'était pas, il aurait dû être intercepté et, selon les cas, dévié ou abattu.
S'il s'agit d'un avion ayant décollé depuis le sol du Pelabssa, son point d'origine pourra facilement être déterminé à partir des relevés radars.

En ce qui concerne le type d'avion, nous pourrons en apprendre plus une fois les décombres fouillés.
La boite noire, conçue pour survivre à de tels accidents, nous fournira également toutes les informations sur les déplacements de l'avion.
Avec un peu de chance, l'historique radio sera également disponible.

En ce qui concerne les apparents trous dans notre sécurité, il s'agira de la renforcer.
Les stations radars, les batteries DCA et les avions intercepteurs sont déjà pleinement opérationnels.
De même, nous avons des liens avec les principales compagnies aériennes de la planète.
Seules seront nécessaires une plus grande rigueur et une communication plus rapide entre les différentes organisations.

3) Mesures conseillées :

En ce qui concerne la centrale :
  • Renforcement des pompiers et services d'urgence en prenant sur les unités des autres États
  • Appel de la garde nationale (réservistes) pour l'État de Sullivan afin d'assurer l'ordre public et éviter la panique.
  • Intervention de l'armée pour boucler une zone de 30km autour de la centrale, aussi bien par air que par terre ou voies fluviales.
  • Intervention de l'armée via voie aérienne pour observation et action dans le cas où la centrale présenterait des signes de surchauffe.
  • Livraison de combinaisons NBC par l'armée aux services d'urgence.
  • Renforcement des hôpitaux de Jersey City pour l'accueil et le traitement de patients irradiés.
  • Maintenir le réacteur et installations annexes sous surveillance étroite pendant les 30 prochains jours
  • Poursuivre le processus de mise à l'arrêt du réacteur.
En ce qui concerne l'appareil :
  • Interroger chaque aérodrome du pays pour avoir une liste des appareils ayant décollés dans les dernières 48 heures.
  • Interroger chaque aérodrome étranger ayant des lignes internationales avec le Pelabssa pour avoir une liste des vols vers le Pelabssa.
  • Interroger chaque station radar dans l'État de Sullivan, pour avoir une liste des appareils détectés ainsi que leurs itinéraires.
  • Sur base des informations obtenues grâce aux mesures ci-dessus, inspecter aussi la liste des passagers.
  • Faire savoir à chaque nation que leur coopération complète est requise pour les innocenter avec certitude.
  • Faire savoir qu'une nation prouvant que l'avion vient de chez elle mais qu'elle n'a pas de participation active ne subira aucune représailles.
  • Faire savoir que, s'il s'agit d'un acte terroriste, les responsables seront punis, sans considération pour les dommages collatéraux.
  • Faire inspecter dès que possible les débris de l'appareil par des experts en aéronautique.
  • Sur base de toutes ces informations, mettre en parallèle avec les bases de donnée des services de police et de la sûreté nationale, pour voir si quelque chose ressort.
  • Sur base du rapport ainsi obtenu, émettre une conclusion sur ce qui s'est passé pour identifier les causes exactes de l'accident/attentat.
En ce qui concerne la sécurité nationale :
  • Faire savoir à toute les compagnies aériennes qu'elles devront désormais communiquer les plans de vol un minimum d'une semaine à l'avance.
  • Vérifier que chacune de 38 centrales nucléaires du pays est effectivement protégée par une batterie DCA.
  • Vérifier les installations radars.
  • Transmettre la procédure "No Second Warning" à toutes les escadrilles et batteries DCA.
[/quote]

Posté : lun. août 29, 2011 2:56 pm
par Johel3007
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[quote]En ce qui concerne la centrale :

La centrale de Farpoint est définitivement hors de danger.
Les mesures prises semblent avoir porté leur fruit.
Une mise sous surveillance plus intensive sera toutefois maintenue pendant les 30 prochains jours.
De même, le périmètre restera restreint d'accès
Seul le personnel nécessaire à la mise en arrêt du réacteur et les équipes de surveillance, de déblayage et d'enquête auront accès.

En ce qui concerne l'appareil :

Nous avons pu tracé l'avion jusqu'à l'aérodrome de Dillon.
La Compagnie "US CAMOL", une entreprise de location d'avions privés, nous a appris qu'elle a loué un Lear 60 à la date du 23/12/2011
Ceci pour un allé-retour Helligton - Dillon.
L'allé c'est fait correctement.
Mais au retour, le 24/12/2015, le signal fut perdu aux abord de Jersey City.
Paradoxalement, la radio fonctionnait correctement.
Les pilotes ont dit avoir un problème technique.
15 à 20 minutes plus tard la radio ne répondais plus...

Peu après, le crash a été reporté.
D'après les premières estimations l'avion se serait écrasé en piquet à plus de 900 Km/h sur la centrale.
Le réacteur, protégé par plusieurs mètres de béton armé, n'a pas été endommagé.
Mais relativement peu de fragments de l'avion seront récupérables.

Les équipes de déblayage continuent leur travail et devriaient trouvé la boite noire.
Celle-ci est en principe prévue pour survivre même aux pires catastrophes aériennes.
Si elle venait à avoir été détruite, ce serait une première dans l'histoire de l'aviation.

Le pilote et son copilote étaient tout deux employés à la compagnie depuis 8 ans.
Leur passé a rapidement été vérifié, sans qu'aucun détail suspect ne se présente.
Leurs comptes bancaires ont été épluchés en détail, de même que leurs affiliations politiques et religieuses.
Même procédure parmi la famille proche.

Les passagers étaient au nombre de 3.
Ils ont fournis les informations suivantes à la compagnie "US CAMOL".

[img]http://img163.imageshack.us/img163/9503/fincherdavid2.jpg[/img]
David Newlee
Riche propriétaire d'une compagnie de transport maritime au Pelabssa.


[img]http://img707.imageshack.us/img707/6941/adriangill150x138.jpg[/img]
Adrian Jeeb
Garde du corps de Mr Newlee


[img]http://img3.imageshack.us/img3/5984/tumblrlniru3wkte1qdnrpr.jpg[/img]
Bian Hill
Conseiller de Mr Newlee


Après vérification, toutes les étaient fausses.
Mais les empreintes des trois suspects seront disponibles sur les documents qu'ils ont fournis à l'entreprise "US CAMOL".
Nous avons aussi des photos pour la reconnaissance faciale
Les laboratoires nous communiqueront l'information sous peu
En attendant, les photos sont diffusées auprès du public et des services de police des autres nations.

Les trois hommes sont venus en taxi, visible sur les caméras de sécurité de l'aéroport.
On recherche le taximen et son véhicule pour interrogation, afin de savoir où il a récupéré les clients exactement.
La compagnie de taxi a aussi été contactée pour que l'historique des courses du 23/12/2015 soit analysé.

Le paiement c'est effectué via un compte au Savoia.
Les autorités du Savoia et la banque impliquée ont été contacté.
Elles ont accepté de coopèrer
Elles nous recontacteront dès que d'avantage d'information sur la provenance de l'argent sera disponible.
Les paradis fiscaux ne sont souvent pas très regardent sur l’authenticité de leurs fonds, l'opération devrait donc prendre quelques jours.
De plus, c'est Noël.

En ce qui concerne la sécurité nationale :

Absence des mouvements de panique prévus.
Les compagnies aériennes de plusieurs pays ont déjà accepté de coopérer pleinement.
Les vérifications sont en cours.
La procédure "No Second Warning" est suivie, sans qu'elle ait eu à être mise en action pour l'heure.[/quote]

Posté : mar. août 30, 2011 5:47 pm
par Johel3007
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[quote]1) Introduction :

Dans le cadre du Projet DAMOCLES, une capacité de détection radar accrue et globale est nécessaire.
Il est probable que, si DAMOCLES devait un jour être utilisé, ce ne serait pas l'aboutissement d'un conflit conventionnel.
Mais bien dans les minutes qui suivraient la détection du décollage de missiles ballistiques pour une frappe surprise.
Cela suppose toutefois d'être capable de repérer les dits missiles lors de leur décollage, autant pour les intercepter que pour riposter.

La Station Radar Flottante Autopropulsée "Dream Catcher" aura pour fonction de fournir cette capacité de détection.
Elle permettra de couvrir toute une nation voir même une large partie de continent.
En temps de paix, elle permettra de rentabiliser son coût en assitant à la gestion du traffic aérien et naval en haute mer.
Ainsi qu'en facilitant la collecte d'informations lors d'opération d'espionage radar ou radio.
En temps de guerre, elle permettra un guidage missile similaire à celui déjà offert par les AWACS.
Elle fournira aussi une aide précieuse en matière de guerre électronique contre les nations technologiquement inférieure.

2) Études et test préliminaires des composantes :

Les études ont permi de proposer le design suivant :

[img]http://img708.imageshack.us/img708/5798/sbx2.jpg[/img]

Une plateforme de 120 mètres de coté, mesurant près de 85 mètres depuis la quille des flotteurs jusqu'au sommet du dome radar principal.
Avec un tirant d'eau de 10 mètres lorsqu'elle sera en mouvement et excédant les 30 mètres lorsqu'elle sera au repos.
Avec un déplacement total de 50.000 tonnes.
L'équipage nécessaire ne devrait pas dépassé la centaine d'individus.
La stabilisation doit encore faire l'objet d'une étude, en fonction des conditions de déploiement voulues.

Le coût unitaire devrait être à un minimum de 500 millions mais pourrait être plus élevé selon trois critères principaux :
  • Les frais de recherche et développement en eux-mêmes.
  • Le nombre total d'unités construites
  • L'évolution du prix des composants dans les années à venir.
La démocratisation des lancements spatiaux, si elle se concrétise, devrait entrainé une hausse de la demande pour nombre d'entre eux.
On peut donc espérer une hausse de prix dans un premier temps mais suivie rapidement par l'émergeance mondiale d'une production de masse.
Mais dans les délais fixés dans les paramètres d'étude, on peut envisagé un coût de 1 milliards $USP par plateforme pleinement équippée.

Le dome principal abritera une antenne réseau à commande de phase.
Les tests sur dome radar de taille plus modeste suggèrent une portée théorique de plusieurs milliers de kilomètres pour le dome principal.
Ceci dans toutes les directions, y compris en altitude et sous l'eau, bien que la clarté de lecture soit plus réduite dans ce dernier cas.
Toutefois, cette portée dépendra en grande partie de quel genre d'objet est traqué et des conditions météorologiques lors de la traque.

Jusqu'ici, les études tendent à montrer qu'une telle plateforme, si elle est réalisable, représenterait toutefois un investissement assez conséquent.
Tout en faisant une cible relativement vulnérable si elle était déployée l'absence d'un système antimissile fonctionnel et d'une escorte.
La question demeure quant à ce qui constituerait une escorte appropriée.
Il est toutefois envisagé un escadre de deux destroyers et trois frégates.
Chacun équippés pour le tir de missiles ballistiques anti-navires, anti-aéronefs et anti-missiles.
Une telle concentration de moyens en un point fixe serait toutefois d'autant plus tentant pour un tir nucléaire tactique.

3) Construction d'un prototype :

EN ATTENTE DE VALIDATION DU BUDGET SUITE AUX DISCUSSIONS AU SEIN DE L'OTH.
[/quote]

Posté : mer. août 31, 2011 3:57 pm
par Johel3007
Système Electronique d'Assistance Video :

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Sélection du projet "DAMOCLES" détectée... 
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Sélection du projet "DAMOCLES" confirmée... 
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Sélection du fichier "Dionysius" confirmée...
[quote]1) Introduction :

Dans le cadre du Projet DAMOCLES, il est nécessaire de réduire l'efficacité du bouclier anti-missile Rostov.
Il est probable que, si DAMOCLES devait un jour être utilisé, ce ne serait pas l'aboutissement d'un conflit conventionnel.
Mais bien dans les minutes qui suivraient la détection du décollage de missiles ballistiques pour une frappe surprise.
Cela suppose de disposer d'une capacité de réaction n'importe où, n'importe quand, sous des directions différentes.

Le système de bombardement orbital fractioné "Dionysius" aura pour fonction de fournir cette capacité de réaction.
Il permettra de tirer des SRBM ou MRBM directement sur la Rostovie, sans avoir à disposer d'un lanceur terrestre à portée.
En temps de paix, les satellites seront en semi-sommeil, se contentant de maintenir une orbite stable.
Mais limitant assez leur activité pour ne pas être une cible évidente..
En cas d'échange nucléaire, les satellites devront rapidement tirer leurs missiles, sous peine d'être détruits avant.

2) Études et test préliminaires des composantes :

Les études ont permi de proposer le design suivant :

[img]http://img199.imageshack.us/img199/9324/icbm.png[/img]

Fig 1. : missile ballistique classique

Lors de l'utilisation d'un missile ballistique classique, la phase de décollage vise à gagner l'orbite basse.
Par l'absence d'atmosphère, la vitesse peut augmenté rapidement et à une faible consomation en carburant, augmentant donc la portée.
S'en suit une phase en palier où le missile se dirige depuis l'espace vers les latitudes de sa cible.
Et une phase de réinsertion, où le missile est ralenti par la friction avec l'atmosphère tout en ajustant plus précisément son point de chute.

Le missile est hautement vulnérable lors de la phase d'ascension, où son accélération est freinée et où sa trajectoire, quasi verticale, est évidente.
De plus, l'important dégagement de chaleur lors du décollage rend le missile extrêmement visible à tout satellite d'observation.
La signature radar du missile va également en augmentant à mesure qu'il prend de l'altitude.
Dans le cas d'une frappe nucléaire préventive, le décollage de milliers de missiles serait donc immédiatement repérer par l'ennemi.
Il en résulterait une frappe de riposte immédiate ainsi que la mise en alerte du bouclier anti-missile.

Lors de la phase en palier, le missile vole dans une direction précise, donnant une idée de plus en plus précise de sa cible.
Si l'interception est difficile lors la phase en palier, elle n'est pas impossible, considérant les énormes distances impliquées.
Distance signifie délai et donc opportunités.
Hors, nos observation indique que la Rostovie ne cesse d'accroitre son stock de missiles intercepteurs.
La relative dispersion géographique de ses alliés lui assure une large couverture globale, dont la densité ira en augmentant.
Chaque pays survolé en orbite représente donc une chance réelle d'interception.

Le missile est également hautement vulnérable lors de la phase de réinsertion, où sa vitesse se réduit dramatiquement.
Son point d'impact, s'il est encore difficile à prévoir exactement, peut être plus facilement trianguler, réduisant les possibilités à une petite zone.
Et facilitant donc d'autant une interception locale.

[img]http://img801.imageshack.us/img801/6162/fobs.png[/img]

Fig 2. : Système de bombardement orbital fractioné "Dionysius"

Les satellites d'attaque "Dionysius" seront placés en orbite progressivement, sur une période de plusieurs années.
Ils resteront "en sommeil" à une altitude entre 200 et 2.000 kilomètres, orbitant comme n'importe quel satellite.

Le caractère progressif de la mise en orbite permettra de se débarasser de la phase de décollage dans le scénario d'une frappe nucléaire massive.
Et donc de limiter significativement les risques de détection, d'interception et de riposte ennemie en cas de frappe préventive.
Les missiles ne seront pas non plus interceptables au décollage.
Ceci à moins bien sûr que la Rostovie décide de faire feu sur chaque fusée lancée à l'avenir par le Pelabssa.

De manière similaire, la phase en palier du missile sera extrêmement courte.
Dans la mesure où suffisement de satellites d'attaque "Dionysius" peuvent être mis en orbite, ils couvriront l'ensemble de la planète.
Et un nombre important d'entre eux seront en position au moment de la frappe.
Les autres pourront toujours faire feu à titre de distraction, dans une tentative de saturer le bouclier anti-missile.
Mais la clé sera dans les satellites dont la position en orbite sera proche de la cible.
Les missiles de ces satellites n'auront qu'un vol très court pour arriver au-dessus de leur cible.
Et ne donneront donc que peu d'opportunité d'interception.
La valeur stratégique de la couverture globale du bouclier antimissile Rostov sera nullifiée.
Mieux : en raison de la dispersion de ses missiles sur d'aussi grandes distances, le bouclier n'aura qu'une capacité d'interception locale limitée.

La phase de réinsertion demeurera une phase critique, où l'interception sera toujours possible.
Toutefois, l'usage de têtes à ogives multiples, avec une proportion de 1 ogive nucléaire pour 7 leurres, devrait réduire le risque.
Avec une vitesse de 24.000 km/h, un missile pourra sortir d'orbite et frapper sa cible en moins de 5 minutes.
La fenêtre d'interception sera encore plus courte, limitant donc le temps de détection et calcul de trajectoire à quelques secondes à peine.

3) Mise en pratique :

Dans l'idéal, une orbite basse de 200 kilomètres serait parfaite, réduisant à 1 minute le temps entre le tir et l'impact dans une situation idéale.
Toutefois, les satellites d'attaque "Dionysius" risquent d'être la cible de missiles anti-satellites.
Sans possibilité d'intercepter ces missiles, la seule défense des "Dionysius" sera de tirer leurs propres missiles avant d'être détruits.
Cela suppose que les missiles ennemis puissent être détectés dans un délai entre leur phase d'ascension et le moment de l'impact.
Plus l'orbite sera élevée, plus ce délai sera long.

Nous privilégions deux "couches" de satellites :
Une couche de satellites "d'attaque" à 1.200 kilomètres.
Leur objectif sera d'effectuer les frappes thermonucléaires contre les cibles qui leur seront désignées.
Leur altitude signifiera qu'un temps appréciable sera nécessaire à un missile anti-satellite pour les atteindre (probablement 3 minutes).
De même, l'altitude des satellites "d'attaque" leur permettra de frapper une cible en un peu plus de 3 minutes.

Une couche de satellites "de défense" à 2.000 kilomètres.
Leur objectif sera, en cas de lancement de missiles anti-satellite, de tirer un MRBM à ogive nucléaire simple.
Ce missile prendra pour cible un point sur la trajectoire d'interception entre les satellites "d'attaque" et les missiles anti-satellite.
Avant d'exploser à proximiter des dits missiles, vaporisant une large zone dans laquelle se trouveront les missiles.

Il faudra 2 minutes aux MRBM pour dépasser les satellite "d'attaque".
Cela laisse donc un peu moins d'1 minute pour détecter un tir de missile anti-missile et pour amener le MRBM aux coordonnées d'explosion.
Les secondes ainsi gagnées permettront aux satellites "d'attaque" de recevoir l'ordre de tir contre une cible précise et de tirer.

Atteindre l'orbite en elle-même ne sera pas un problème.
En revanche la conception de MRBM suffisemment petits et légers que pour supporter une mise en orbite sera un défit.
De même, ces MRBM devront être assez robustes que pour rester opérationnels après plusieurs années de "veille" dans l'espace.
Leur carburant devra aussi resté réactif après une telle durée.

Pour les satellites "d'attaque", une alternative aux missiles serait de larguer directement les têtes à ogives multiples.
Mises sur une trajectoire de réentrée grâce à de petites rétrofusées, elles pourraient potentiellement pénétrer l'atmosphère à un angle correct.
En revanche, la précision des frappes de chaque ogive serait bien moindre.
Ceci en raison du système de guidage très rudimentaire une fois dans l'atmosphère.
De plus, le risque d'une déviation ferait courir le risque de réinsertion sous le mauvais angle et donc de destruction par combustion.
Pire encore, la tête pourrait dévier à un point tel qu'elle risquerait de frapper un pays voisin de la cible.
Ces risques sont inacceptables en cas d'échange nucléaire limité.
Mais sont tout à fait acceptable en cas d'échange nucléaire massif :
Le sort d'un ou deux pays neutres n'aura pas grande importance si nous sommes nous-mêmes annihilés.

Le projet, dans toutes ses formes, est déjà réalisable avec la technologie actuelle dans une optique d'utilisation à court terme.
(lancement des satellites quelques mois avant la frappe).
Mais pour une réelle viabilité à long terme, plus de recherches sont nécessaires.

EN ATTENTE DE VALIDATION DU BUDGET SUITE AUX DISCUSSIONS AU SEIN DE L'OTH.
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