Archives de Simpolitique

[center]Федеральний інститут статистичних та економічних досліджень
Федеральный институт статистических и экономических исследований
Федэральны інстытут статыстычных і эканамічных даследаванняў


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L'Institut Fédéral d’Étude Économique et Statistique publie des rapports concernant la situation économique et démographique de la Fédération à l'intention du gouvernement fédéral et d'autres acteurs publics. Son siège se situe au Palais Saraïovitch, 5 rue Troitsevskaya à Sarkhgorod, dans la capitale fédérale.

ARCHIVES

2039

• [url=https://simpolitique.net/viewtopic.php?f=1373&t=17987#p354351]Évolution de la population des Régions Fédérales depuis la fondation de la Fédération de Sarkhovie[/url]
• [url=https://simpolitique.net/viewtopic.php?f=1373&t=17987&p=354428#p354428]Évolution du PIB des Régions Fédérales depuis la fondation de la Fédération de Sarkhovie[/url]
• [url=https://simpolitique.net/viewtopic.php?f=1373&t=17987&p=354450#p354450]Poids des Régions Fédérales dans l'économie et la démographie de la Fédération[/url]
• [url=https://simpolitique.net/viewtopic.php?f=1373&t=17987&p=354839#p354726]Pyramide des âges de la Fédération de Sarkhovie[/url]
• [url=https://simpolitique.net/viewtopic.php?f=1373&t=17987&p=354839#p354839]Évolution du PIB par habitant des Régions Fédérales depuis la fondation de la Fédération de Sarkhovie[/url]

2041

• [url=https://simpolitique.net/viewtopic.php?f=1373&t=17987&p=361501#p361501]Étude du marché de l'automobile en 2040 et prévisions[/url]
• [url=https://simpolitique.net/viewtopic.php?f=1373&t=17987&p=361760#p361760]Étude du marché des hydrocarbures en 2040 et prévisions[/url]
• [url=https://simpolitique.net/viewtopic.php?f=1373&t=17987#p362042]Évolution de l'indice des prix à la consommation et du taux d'inflation annuel depuis la fondation de la Fédération de Sarkhovie[/url]
• [url=https://simpolitique.net/viewtopic.php?f=1373&t=17987&p=362077#p354351]https://simpolitique.net/viewtopic.php?f=1373&t=17987&p=362077#p362077[/url]

DÉMOGRAPHIE[hr][/hr]



[right]22 Septembre 2039[/right]


[center]Évolution de la population des Régions Fédérales depuis la fondation de la Fédération de Sarkhovie

[img]https://nsa40.casimages.com/img/2019/07/28/190728011059334618.png[/img][/center]

FAITS NOTABLES :

• La Fédération de Sarkhovie enregistrait une population de 38 028 000 habitants au jour de sa création, le 15 août 1997.
• La population fédérale s'élève aujourd'hui à 50 000 000 d'habitants, avec un taux d'accroissement naturel moyen de 0,67% sur la période 1997-2038.
• La région fédérale la plus peuplée est aujourd'hui la Région Autonome d'Hotsaline, avec 17 482 000 habitants.
• La population de la Région Autonome d'Hotsaline a dépassé celle de la Région Autonome de Naruscovie en 2010.
• La population de la Région Autonome de Bednistan est inclue dans celle de la Région Autonome d'Hotsaline avant la création du Bednistan, en 2030.
• La Région Autonome d'Hotsaline a enregistré une baisse significative de sa population sur la période 2030-2036 du fait de la création de la Région Autonome de Bednistan sur son territoire, et de l'exode massif des populations sunnites qui a suivi.
• La population de la Région Autonome de Divchyonie est en stagnation depuis 2033, avec un taux d'accroissement naturel moyen de 0,06%.

ÉCONOMIE[hr][/hr]



[right]27 Septembre 2039[/right]


[center]Évolution du PIB des Régions Fédérales depuis la fondation de la Fédération de Sarkhovie
(en milliards de dollars)

[img]https://nsa40.casimages.com/img/2019/07/29/190729052944699708.png[/img][/center]

FAITS NOTABLES :

• Bien que constituant le territoire le moins développé de la Fédération en 1997, la Région Autonome d'Hotsaline a dépassé la Région Autonome de Divchyonie en PIB en 2002, et la Région Autonome de Naruscovie en 2016.
• La création de la Région Autonome de Bednistan en 2030 et le transfert massif d'activités qui l'a suivie tend à réduire l'écart de développement entre l'Hotsaline et la Naruscovie.
• Bien qu'ayant partiellement remonté la pente après la crise économique de 2027, la Fédération a connu une phase de récession à partir de 2033, et son économie stagne depuis plusieurs années.

ÉCONOMIE & DÉMOGRAPHIE[hr][/hr]



[right]27 Septembre 2039[/right]


[center]Poids des Régions Fédérales dans l'économie et la démographie de la Fédération

RÉPARTITION DU PIB FÉDÉRAL ENTRE LES RÉGIONS

[img]https://nsa40.casimages.com/img/2019/07/29/190729052944787375.png[/img]

Région Autonome d'Hotsaline - 18 840 000 000 $
Région Autonome de Naruscovie - 16 570 000 000 $
Région Autonome de Divchyonie - 9 960 000 000 $
Ville Autonome de Sarkhgorod - 3 030 000 000 $
Région Autonome de Bednistan - 1 600 000 000 $[/center]

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[center]RÉPARTITION DE LA POPULATION FÉDÉRALE ENTRE LES RÉGIONS

[img]https://nsa40.casimages.com/img/2019/07/29/19072909260023266.png[/img]

Région Autonome d'Hotsaline - 17 482 040 hab.
Région Autonome de Naruscovie - 16 289 072 hab.
Région Autonome de Divchyonie - 10 121 858 hab.
Région Autonome de Bednistan - 3 800 000 hab.
Ville Autonome de Sarkhgorod - 2 307 031 hab.[/center]

FAITS NOTABLES :

• Le niveau de développement en terme de PIB par habitant étant relativement stable d'une région slave à l'autre, le PIB est généralement étroitement corrélé avec la population des régions.
• La Région Autonome de Bednistan fait exception à la règle précédemment énoncée. Récemment créée sur un territoire restreint, peu peuplé et pauvre en activités, la province n'a pas encore eu le temps de développer tout son potentiel économique. On y enregistre le plus faible PIB par habitant de la Fédération (421 $).
• La Région Autonome d'Hotsaline, en plus de constituer la première région de la Fédération en terme de puissance économique et démographique, abrite également des institutions fédérales d'importance pour des raisons historiques, telles que la Banque Fédérale et la Bourse de Troitsev.

DÉMOGRAPHIE[hr][/hr]



[right]9 Octobre 2039[/right]


[center]Pyramide des âges de la Fédération de Sarkhovie

[img]https://nsa40.casimages.com/img/2019/08/03/190803095553883942.png[/img][/center]

FAITS NOTABLES :

• La Fédération de Sarkhovie compte 26 830 000 femmes, pour seulement 23 170 000 hommes.
• La chute de natalité des années 2010 a été compensée une politique nataliste active, et la démographie tend à se redresser.

ÉCONOMIE[hr][/hr]



[right]19 Octobre 2039[/right]


[center]Évolution du PIB par habitant des Régions Fédérales depuis la fondation de la Fédération de Sarkhovie

[img]https://nsa40.casimages.com/img/2019/08/07/190807023906999108.png[/img][/center]

FAITS NOTABLES :

• Sarkhgorod a connu une chute brutale de son PIB par habitant peu après la fondation de la Fédération du fait de l'afflux de nouvelles populations issues de classes sociales inférieures à la bourgeoisie dominante de la ville.
• La Divchyonie était la région fédérale la plus développée avant 2023.
• La stagnation de l'économie divchyonienne à partir de 2012 a conduit la région à devenir la plus pauvre de Sarkhovie à partir de 2023.
• Le délestage d'une partie de la population tatare au moment de la création du Bednistan a conduit à une nette augmentation du PIB par habitant de l'Hotsaline en 2030.

ÉCONOMIE[hr][/hr]



[right]23 février 2041[/right]


[center]Étude du marché de l'automobile en 2040 et prévisions

[img]https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/18/200118013929177138.png[/img][/center]

[justify]L'automobile est, de très loin, le premier moyen de transport utilisé en Sarkhovie. Cet état de fait résulte de nombreux facteurs, tels que le faible pouvoir d'achat de la population, peinant à se payer les services de transport ferroviaire - lesquels reposent par ailleurs sur des réseaux de voies ferrées très peu denses et mal entretenus - ainsi que la faible considération générale des Sarkhovites pour les questions liées à la protection de l'environnement. Malgré cette forte demande, se manifestant par la consommation annuelle de près de 800 000 véhicules, l'industrie automobile sarkhovite reste extrêmement peu développée, répartie entre une poignée de constructeurs en partie artisanaux, totalisant une vente annuelle de seulement 24 000 véhicules. Ayant notamment la réputation d'être très peu fiables, les automobiles sarkhovites représentent une part très minoritaire du marché national, dominé par les marques étrangères, et ont une existence quasiment nulle à l'international.

La place de premier fournisseur sur le marché fédéral se voit disputée entre les firmes Elva et Tracia, respectivement d'origine valvate et valdaque. Les deux marques sont au coude à coude en terme de parts de marché, la première vendant approximativement 256 000 véhicules sur l'année, et la seconde totalisant 247 000 ventes en 2040. Bénéficiant toutes deux de la position frontalière de leurs centres de production par rapport au territoire sarkhovite, qui limite grandement les frais liés au transport des marchandises, les autres devant emprunter les voies maritimes, les deux constructeurs ont aussi l'avantage de proposer des produits à un prix très abordable pour le porte-feuilles, généralement peu fourni, du Sarkhovite moyen. L'adoption récente des sanctions économiques contre les importations valvates pourraient toutefois déséquilibrer sérieusement le rapport de force entre les deux marques, le faisant définitivement basculer en faveur de Tracia, qui pourrait alors assurer seule l'hégémonie sur le marche sarkhovite.

Derrière ces deux leaders viennent les challengers Despine, RAZ, T&I et HAO. Le premier, dont le siège social se situe en Santogne, mais qui compte également de nombreuses usines implantées dans d'autres pays, comme le Lorthon, se trouve être le mieux en position de remettre en cause le bipôle valdaco-valvate, notamment de par la qualité de ses produits, généralement reconnue par les consommateurs sarkhovites. L'implantation de nouveaux centres de production sur le territoire fédéral, fabriquant des véhicules en adéquation avec les besoins et les budgets des foyers sarkhovites, et s'affranchissant des frais de transport maritime, représenterait un danger certain pour la future hégémonie présumée de Tracia. Toutefois, en l'absence d'une tentative franche de la part des constructeurs santognais, bykovs et liangois de combler le vide que creusera bientôt le recul d'Elva sur le marché, la mise risque fort d'être entièrement raflée par Tracia, et ce sans le moindre effort de la part de la société semi-publique valdaque.[/justify]


[center][img]https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/18/200118022904339403.png[/img][/center]

ÉCONOMIE[hr][/hr]



[right]5 mars 2041[/right]


[center]Étude du marché des hydrocarbures en 2040 et prévisions

[img]https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/22/200122011111472950.png[/img][/center]

[justify]L'approvisionnement en pétrole revêt un caractère central pour le bon fonctionnement de l'économie fédérale, et même pour la vie quotidienne des ménages sarkhovites en général. En effet, malgré l'absence de réserves connues de ressources énergétiques dans le sol de la Fédération et une production électrique entièrement tournée vers l'énergie nucléaire, le chauffage au pétrole est extrêmement répandu dans les foyers, tandis que l'automobile demeure, de très loin, le premier moyen de transport employé en Sarkhovie. Cette intense consommation nécessite un important volume d'importation, lequel est principalement assuré par le Royaume-Uni des Valvatides, voisin septentrional de la Fédération de Sarkhovie. La firme valvate Natafirma dispose en effet d'une dizaine de sites d'extraction pétrolière terrestres et offshores, totalisant une production de plus de cinq cent millions de barils. Largement en mesure de pourvoir aux besoins des vendeurs de carburant sarkhovite, la compagnie valvate se voit lourdement avantagée sur le marché fédéral par la position frontalière du Royaume-Uni et les multiples pipelines reliant les deux pays, si bien que Natafirma occupe à elle seule 67% des parts du marché des hydrocarbures en Sarkhovie.

Bien loin derrière avec seulement 18% de parts de marché, la compagnie marquésienne Karsoil se trouve pourtant être la mieux en position de challenger l'hégémonie valvate, de toute manière destinée à s'effondrer du fait des sanctions économiques appliquées par le gouvernement fédéral sur les marchandises de son voisin. Pénalisé par une taxe supplémentaire fixée à dix pourcent de son prix, le pétrole balte, malgré sa facilité d'acheminement, n'est plus le plus intéressant pour les distributeurs sarkhovites, qui devront, au cours des prochains mois, s'adapter aux mutations du marché. Karsoil n'est toutefois pas la seule à pouvoir bénéficier de la prochaine résorption de Natafirma : les producteurs occidentaux de la CND, et plus particulièrement Lorthon Energy, se trouvent en concurrence directe avec leur compétiteur marquésien. Si celui-ci part avec une longueur d'avance et se trouve avantagé par sa position géographique et les inimitiés existantes entre le gouvernement sarkhovite et les États membres de la CND, la récente déstabilisation apparente de la Marquésie par le conflit dranave, dans lequel se trouvent directement impliqués le Kars et son allié ölanais, pourrait permettre aux compagnies lorthoniennes de renforcer leur image de partenaire de confiance, et couper ainsi l'herbe sous le pied des exportateurs musulmans.

[center][img]https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/22/200122011111397917.png[/img][/center]

ÉCONOMIE[hr][/hr]



[right]18 mars 2041[/right]


[center]Évolution de l'indice des prix à la consommation et du taux d'inflation annuel depuis la fondation de la Fédération de Sarkhovie

INDICE DES PRIX À LA CONSOMMATION (BASE 1997=100)

[url=https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/26/200126100740693156.png][img]https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/26/200126100740625723.png[/img][/url][/center]

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[center]TAUX D'INFLATION

[url=https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/26/20012610165337974.png][img]https://nsa40.casimages.com/img/2020/01/26/200126101652956753.png[/img][/url][/center]

FAITS NOTABLES :

• La Fédération peine à conserver une évolution stable du taux d'inflation de puis sa création. Toutefois, l'alternance entre les phases d'hyperinflation et de déflation a permis de maintenir un taux moyen d'environ deux pourcent entre 1997 et 2026, généralement reconnu par les experts comme garantissant une santé économique optimale.
• La crise financière de 2027 a entraîné une gigantesque hausse des prix, aussitôt suivie par une longue période plutôt déflationnaire. Depuis deux ans, la Fédération semble toutefois touchée par une nouvelle hausse générale des prix, culminant à un taux d'inflation de 5% en 2040.

ÉCONOMIE[hr][/hr]



[right]21 mars 2041[/right]


[center]Répartition du chiffre d'affaires entre les principaux secteurs économiques en 2040

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FAITS NOTABLES :

• La production agricole, l'industrie agroalimentaire et les semences représentent à elles seules plus de 37% du chiffre d'affaires global.
• Du fait du rôle majeur joué par la production agricole, le secteur primaire est le plus développé de Sarkhovie, suivi d'assez prêt par le secteur tertiaire, dominé par la finance et les services d'enseignement et de santé. L'écart, bien que réel, reste cependant assez faible avec le secteur secondaire.