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S.M.Tianzun VI: Un câble sous-marin serait parfait effectivement. Bref, au niveau des transports, ils faudra reconstruire le pont routier et le pont ferroviaire liant l'île au reste de la ville. Nous avions aussi prévu sur le long terme de construire un pont liant l'Aéroport international et l'île de Wittenberg tout près de l'ancienne base militaire. Un tel axe pourrait être très bénéfique pour le centre d'affaire que vous prévoyez ériger.

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Son Altesse Impériale Friedrich IV
Empereur du Saint-Empire</center>

Là encore, un partage équitable des frais nous parait être une proposition honnête. Nous savons que votre pays est, disons, sans vouloir vous offenser et porter un jugement, moins avancé que le Saint-Empire. Ce qui explique que nous sommes prêts à discuter du pourcentage que nous devront assumer. Les deux ponts sont une idée judicieuse. Toutefois, pour le pont routier, nous voudrions que soient mis en place des systèmes de péages. L'argent récolté servira alors à l'entretien et au développement des axes de communication conjoints.

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S.M.Tianzun VI: N'ayez crainte, nous ne sommes point ignorant du niveau de développement de notre pays, considéré encore comme pauvre, bien que sa croissance économique soit extrêmement rapide et que ses capacités de production et d'innovations technologique soit particulièrement prometteur. Or, mon pays est, si j'utilise le terme utilisé par les démocraties libérales, une Monarchie Pétrolière. Nous avons d'innombrable liquidités qui ne demande qu'a être dépensé. Nous avons donc la capacité de payer notre part.

Nous sommes d'accord pour les péages sur les ponts routier. Nous pourrions même envisager la construction d'une ligne de tram entre l'aéroport internationale et votre centre des affaires.

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Notre but n'est pas d'offenser nos amis. Nous sommes adeptes du parler vrai. Ainsi nous sommes conscients des innombrables forces et qualités de nos partenaires, mais cette amitié nous engage aussi, et c'est notre conception du travail en commun, à dire quels peuvent être les points faibles. Heureusement, avec le Kaiyuan, les rares points faibles restant disparaissent à mesure que passe le temps.
Concernant la construction d'un tramway reliant le quartier d'affaire à l'aéroport international, nous y sommes favorables. Pourtant, nous suggérons [url=http://www.simpolitique.com/post142354.html#142354]un monorail automatisé du style de celui commercialisé par la Schlessische Bahn[/url]. Il s'agit d'économiser un maximum la place au sein de la ville. Ainsi en usant d'un train suspendu, nous permettons l'utilisation au sol des terre constructibles.

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S.M.Tianzun VI: Nous sommes d'accord sur le dernier point.

Bref, nous pourrions passer à la question des habitants de l'île de Wittenberg. Ceux-ci, après la guerre, on reçu de facto la nationalité Kaiyuanaise. Nous n'avons aucune réticente à retirer leur nationalité pour la nationalité Schlessoise, ni même aucune réticente de leur allouer une double nationalité pour les individus qui le désire. Nous parlons ici d'environ 250.000 individus concerné.

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Nous pensons que la double nationalité, pour ceux qui la souhaitent est une solution. Les habitants auront le choix entre devenir schlessois, rester Kaiyuanais ou obtenir la double nationalité. Cette volonté de notre part tiens du caractère internationale que nous souhaitons donner à la ville. Bien sur elle reconnaîtra notre pouvoir temporelle, et spirituelle, bien entendu elle fera partie de l'Empire. Mais différemment. Ainsi, nous nommerons un Gouverneur général qui nous représentera et aura une fonction politique majeure. Toutefois, des autorités locales seront désignées pour administrer la ville. Les lois y seront différentes. Notamment sur l'immigration, les moeurs, et son système politique ou sur l'économie. Néanmoins, la monnaie sera frappée en notre nom nom et sera le Reichsmark.
C'est pour ces raisons particulières, que nous voudrions que soit introduite entre la vieille ville et la nouvelle ville une zone de libre échange, commercial et des personnes. Nous voudrions éviter les demandes de visas, longues et coûteuses. Surtout que les individus entrant dans Wittenberghafen seront passés par l'aéroport, et donc par vos douanes.

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S.M.Tianzun VI: Nous sommes d'accord avec vos propositions. Et puis, la région de Port-Wittenberg détiens déjà de larges pouvoirs dû à son statut de Territoire Autonome, notamment à se qui à trait à l'immigration, aux infrastructures, à l'éducation et a la culture, notamment la protection du patrimoine. De ce fait, des questions, notamment migratoire, peuvent être parfaitement discuté entre les autorités de Port-Wittenberg et l'île de Wittenberg. Donc, cela ne pose aucun problème.

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Wittenberghafen ne sera pas à proprement parler partie intégrante du Saint-Empire du Schlessien. En effet, la ville aura le statut de Région administrative spéciale du Saint-Empire. Ainsi, si les lois sur les mœurs y seront similaires, celles concernant l'administration douanière seront propres à la ville. Nous proposons de créer une zone de libre échange économique cantonnée à l'ensemble urbain de Port Wittenberg, à savoir la partie schlessoise ainsi que la partie kaiyuanaise. Cela vous semble-t-il réalisable ?

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S.M.Tianzun VI: Nous proposons de l'élargir au reste du Territoire Autonome appelé Nordhausen.

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Cela permettra d'y inclure 600.000 habitants vivant à l'extérieur de la ville de Port-Wittenberg, dans d'autres municipalités comme les villes de Neulienz et de Neuerfut. Ainsi, la zone de libre-échange totaliserait une population d'environ 2,6 millions d'habitants, en incluant l'île de Wittenberg. Cette zone serait aussi une zone de libre circulation.

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Cela dépasse largement nos espérances. Nous nous réjouissons sincèrement que notre coopération soit si évidente. Cela présage des partenariats locaux nombreux et une coexistence régionale plus que pacifique.