Ernesto del Prado y Robles : Nous partirions donc, si la République du Logroño est elle aussi d'accord, sur l'augmentation du nombre de vols entre les principaux aéroports internationaux de la Ligue Panlatine, mais également entre les aéroports régionaux (pour le Numancia, il s'agirait de Nicolasol, Filipina et Fortaleza). Nous soumettrions également au vote du Parlement Panlatin une augmentation de la fréquence des bateaux de transport et autres ferries entre nos principaux ports (pour notre nation, Hispalis, Emerita Augusta, Nicolasol, Filipina et Olite, essentiellement). La Mer de Médie étant devenue notre domaine quasi exclusif, il s'agira de sécuriser le périmètre.
Quant au projet de ligne à grande vitesse, nous avons conscience qu'il est tout à fait coûteux, mais il me semble que lancer les études à son sujet ne pourrait que nous être bénéfique. Le Royaume de Numancia a déjà signé un traité avec le Royaume du Thorval pour que son Conglomérat d'État à la Construction développe, entre autres, nos lignes à grandes vitesses, et connecter ces dernières, une fois qu'elles seront achevées, à un réseau plus vaste serait une excellente idée.
Le but est en effet de développer le tourisme dans nos pays respectifs. Dans le cadre de notre Nouvelle Politique Économique et du Grand Bond en Avant ("Gran Salto Adelante"), le Royaume de Numancia cherche à développer son activité touristique, notamment, dans un premier temps, à Hispalis et Emerita Augusta, nos deux principales villes (déjà bien pourvues en infrastructures), et sur le côte de la Mer de Médie, près de Nicolasol. Il serait intéressant en ce sens de nous doter d'un solide réseau de transports ainsi que de coopérer pour que cette attractivité touristique s'adresse en premier lieu aux citoyens panlatins, n'est-ce pas ?
1ère Convention de la Ligue Panlatine, à Milito, Palombie
-
Siman
Jacques de Brant : Si le Logrono souhaite contrôler la sécurité interne de la Mer de Médie et lutter contre le trafique de faux ou d'argent, nous n'avons pas de problèmes et nous acceptons cela. Par contre, pour ce qui est de l'entrée et sortie de la Mer de Médie, il serait logique d'en laisser le commandement à des unités expertes Numanciennes et Palombiennes, vu notre proximités géographiques, et vu qu'il s'agit de nos territoriales, nous acceptons toute aide matérielle venu du Logrono bien entendu. Il s'agit de coopérer.
Je vais faire voter une loi de ce pas au Parlement National pour discuter du lancement de ce projet de ligne ferroviaire. Cependant, le Logrono est il capable de prendre en charge 75% du cout total de cette ligne ? Une fois cette ligne construite, l'État Palombien connectera également toutes ses lignes régionales afin de densifier encore plus le réseaux de transport au sein de la Ligue, j'attends la même chose de mes partenaires du Logrono et du Numancia.
Je vais faire voter une loi de ce pas au Parlement National pour discuter du lancement de ce projet de ligne ferroviaire. Cependant, le Logrono est il capable de prendre en charge 75% du cout total de cette ligne ? Une fois cette ligne construite, l'État Palombien connectera également toutes ses lignes régionales afin de densifier encore plus le réseaux de transport au sein de la Ligue, j'attends la même chose de mes partenaires du Logrono et du Numancia.
-
Charles Zobar
Manuel Sergio
On entend chez certain de nos amis Lochlannais que le Logrono vit au dessus de ses moyens, d'autres affirme que l'état est largement endettés mais il faut savoir que la RFL est l'une des seuls nations à n'avoir aucune dette publique. Nous sommes un pays qui est d'une richesse sous-estimé et nous pouvons prendre en charge 75%
On entend chez certain de nos amis Lochlannais que le Logrono vit au dessus de ses moyens, d'autres affirme que l'état est largement endettés mais il faut savoir que la RFL est l'une des seuls nations à n'avoir aucune dette publique. Nous sommes un pays qui est d'une richesse sous-estimé et nous pouvons prendre en charge 75%
-
Ramiro de Maeztu
Ernesto del Prado y Robles : Nous laisserons la République de Logroño, puisqu'elle le désire, prendre en charger 75% des coûts de construction de ce que nous pourrions appeler la "Ligne à Grande Vitesse Translatine" ("Línea de Alta Velocidad Translatina"), mais nous assurerons de façon collégiale la sécurité de la Mer de Médie. Tant le Logroño que la Palombie ou le Numancia s'en chargeront, nous n'allons tout de même pas laisser tous les inconvénients à nos amis logroñais, il est aussi de notre devoir de les aider.
Que le Président de Brant se rassure : nous sommes tout à fait d'accord pour connecter nos lignes de chemin de fer régionales au réseau à grande vitesse national, lui-même relié à la Ligne Translatine.
Pour ce qui est du tourisme, il me semble que nous pourrions entamer des campagnes de publicité dans chacun de nos pays pour les nations latines voisines, qu'en pensez-vous ? Nous pourrions d'ores et déjà vous fournir quelques idées de campagne avec des photographies du Numancia, afin que vous puissiez avoir du matériel de base. Nous ferions bien sûr de même dans notre Royaume.
Que le Président de Brant se rassure : nous sommes tout à fait d'accord pour connecter nos lignes de chemin de fer régionales au réseau à grande vitesse national, lui-même relié à la Ligne Translatine.
Pour ce qui est du tourisme, il me semble que nous pourrions entamer des campagnes de publicité dans chacun de nos pays pour les nations latines voisines, qu'en pensez-vous ? Nous pourrions d'ores et déjà vous fournir quelques idées de campagne avec des photographies du Numancia, afin que vous puissiez avoir du matériel de base. Nous ferions bien sûr de même dans notre Royaume.
-
Siman
Jacques de Brant : Je préfère personnellement attendre pour entamer des campagnes publicitaires pour touristes, j'ai des dossiers urgent à m'occuper, tant au niveau économique que diplomatique ou militaire. Vous pouvez si cela vous enchante entamer ces campagnes, nous fourniront des photographies touristiques de la Palombie mais nous ne sommes actuellement pas prêt pour nous lancer dans cette bataille là. Cependant, nous allons faire le nécessaire pour augmenter le trafic aéroportuaires et maritime à destination du Logrono et du Numancia, nous lancerons également avec le Secrétaire d'Etat en charge de l'industrie et du Ministre des Transports, une campagne de rénovation et de restauration des bateaux Palombien, peut être même nous envisageons la création d'une Compagnie Maritime Nationale de Transport Maritime. Nous feront le nécessaire pour concrétiser nos projets, soyez en sur.
Si le Logrono souhaite prendre en charge 75% des couts de cette ligne, cela ne me dérange absolument pas, j'en prends acte dés à présent. Je vous communique que le prix du kilomètre de voies ferrés en Palombie est de 400 000€, et que la distance entre Milito, notre capitale, et la frontière avec le Logrono est de 450km. Donc nous financerons pour notre part, au minimum 180 000 000€ pour la partie Palombienne de la ligne à grande vitesse. Je vous laisse calculer avec plaisir votre part dans cet investissement. Il est indispensable que je communique un coup final au parlement Palombien pour l'acceptation ou non des crédits nécessaires à la construction de cette ligne à grande vitesse.
Si le Logrono souhaite prendre en charge 75% des couts de cette ligne, cela ne me dérange absolument pas, j'en prends acte dés à présent. Je vous communique que le prix du kilomètre de voies ferrés en Palombie est de 400 000€, et que la distance entre Milito, notre capitale, et la frontière avec le Logrono est de 450km. Donc nous financerons pour notre part, au minimum 180 000 000€ pour la partie Palombienne de la ligne à grande vitesse. Je vous laisse calculer avec plaisir votre part dans cet investissement. Il est indispensable que je communique un coup final au parlement Palombien pour l'acceptation ou non des crédits nécessaires à la construction de cette ligne à grande vitesse.
-
Ramiro de Maeztu
Ernesto del Prado y Robles : Pour le tourisme, rien ne presse, ne vous en faites pas, nos infrastructures sur le littoral de la Mer de Médie ne sont pas encore terminées, loin de là !
Notre flotte de bateaux de transport a été rénovée récemment, de même que l'ensemble de nos infrastructures ferroviaires (c'est d'ailleurs ce qui nous a empêchés, en partie, de rénover notre marine de guerre).
Le coût du kilomètre de voie ferrée en Numancia est sensiblement équivalent à celui du kilomètre de voie ferrée en Palombie, et nous aimerions connecter à la fois Hispalis et Nicolasol.
Pour parvenir jusqu'à la frontière logroñaise depuis Hispalis, il nous faudra 20 800 000 euros; cette ligne passera par Hispalis et Emerita Augusta. Il faudra ajouter à cela environ 5 000 000 d'euros de modernisation des gares régionales de Puerto Abierto (pour la connecter au réseau à grande vitesse d'Hispalis), Parpadeas et Hospedal (pour les connecter au réseau à grande vitesse d'Emerita Augusta).
Pour parvenir jusqu'à la frontière logroñaise depuis Nicolasol, il nous faudra 24 200 000 euros; cette ligne passera par Nicolasol, Júcar, Olivares, Filipina et Vadeable. Il faudra ajouter à cela environ 6 000 d'euros de modernisation des gares régionales de Nieves (pour la connecter au réseau à grande vitesse de Filipina), Fortaleza et Palos de Nogal (pour les connecter au réseau à grande vitesse de Vadeable).
Au total, cette opération nous coûterait environ 56 000 000 d'euros, somme que nous pourrons réunir assez rapidement grâce à notre commerce extérieur florissant. Nous n'aurions donc à emprunter que 10 000 000 d'euros à la Banque Centrale Panlatine.
Notre flotte de bateaux de transport a été rénovée récemment, de même que l'ensemble de nos infrastructures ferroviaires (c'est d'ailleurs ce qui nous a empêchés, en partie, de rénover notre marine de guerre).
Le coût du kilomètre de voie ferrée en Numancia est sensiblement équivalent à celui du kilomètre de voie ferrée en Palombie, et nous aimerions connecter à la fois Hispalis et Nicolasol.
Pour parvenir jusqu'à la frontière logroñaise depuis Hispalis, il nous faudra 20 800 000 euros; cette ligne passera par Hispalis et Emerita Augusta. Il faudra ajouter à cela environ 5 000 000 d'euros de modernisation des gares régionales de Puerto Abierto (pour la connecter au réseau à grande vitesse d'Hispalis), Parpadeas et Hospedal (pour les connecter au réseau à grande vitesse d'Emerita Augusta).
Pour parvenir jusqu'à la frontière logroñaise depuis Nicolasol, il nous faudra 24 200 000 euros; cette ligne passera par Nicolasol, Júcar, Olivares, Filipina et Vadeable. Il faudra ajouter à cela environ 6 000 d'euros de modernisation des gares régionales de Nieves (pour la connecter au réseau à grande vitesse de Filipina), Fortaleza et Palos de Nogal (pour les connecter au réseau à grande vitesse de Vadeable).
Au total, cette opération nous coûterait environ 56 000 000 d'euros, somme que nous pourrons réunir assez rapidement grâce à notre commerce extérieur florissant. Nous n'aurions donc à emprunter que 10 000 000 d'euros à la Banque Centrale Panlatine.
-
Charles Zobar
-
Ramiro de Maeztu
-
Charles Zobar
Manuel Sergio :
Notre parlement et notre budget nous ont permis d'obtenir une envelloppe de 175 millions d'euros, en sachant que nous devons depenser 25 millions d'euros pour nos renovations en Amestrie, cela nous laisse 35 millions pour vos pays. Nous allons donc mettre 35 millions dans les renovations de Numancia, et 120 millions dans la Palombie ( soit un peu moins de 75% pour vos pays )
Notre parlement et notre budget nous ont permis d'obtenir une envelloppe de 175 millions d'euros, en sachant que nous devons depenser 25 millions d'euros pour nos renovations en Amestrie, cela nous laisse 35 millions pour vos pays. Nous allons donc mettre 35 millions dans les renovations de Numancia, et 120 millions dans la Palombie ( soit un peu moins de 75% pour vos pays )
-
Ramiro de Maeztu