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[quote]<center>De Ravilland/The Eastland DR/TE-2022-TP</center>

Institution: De Ravilland Aircrafts and Motor Works Ltd. Design Bureau & The Eastland Aircrafts Manufactures Ltd. Design Bureau
Secteur: Motorisation aérienne
Fonds estimés: 100M £ (privés)
Statut: Projet en cours
Description:
Le motoriste et avionneur kaldien De Ravilland a, suite aux réussites techniques de son dernier programme, le moteur léger LM-14, se propose désormais de remettre à jour son turbopropulseur DR-1965-E; ce système est par une turbine à gaz, qui permet d'actionner une hélice à haut rendement énergétique. Contrairement aux apparences, ce type de moteur n'a pas beaucoup plus de parenté avec les moteurs à hélice d'antan que les turbines normales, et est capable de produire des rendements excellents sur des vitesses de croisières moyennes et faibles caractéristiques des moyens et courts courriers.
L'avionneur The Eastland participe à un partenariat avec son traditionnel concurrent en apportant son savoir-faire dans le domaine de la commande électronique et de la fabrication de pales supérieures.

Avancement du projet: 20%

Progrès:
De Ravilland a mis au point les plans du nouveau DR/TE-2022-TP, en s'inspirant beaucoup du DR-1965-E, en y ajoutant notamment un nouveau système de conduite du gaz, des bougies plus sophistiquées, et en repensant l'alliance de l'axe de l'hélice. De son côté, The Eastland a commencé la mise au point des pales. Les experts prévoient bientôt le début de l'assemblage d'un premier prototype de travail.
[/quote]

[quote]<center>Kerosene Injector Enhancement - Amélioration des Injecteurs de Kérosène</center>

Institution: James F. De Ravilland Center for Aircraft Propulsion and Motor Research
Secteur: avionique, moteurs
Fonds estimés: 8M £ (fonds privés)
Statut: Projet en cours
Description:
Les injecteurs de kérosène sont une pièce essentielle à l'efficacité de moteurs, en ce que cela permet de réguler la consommation, d'améliorer la qualité du carburant utilisé lors de l'ignition. Ainsi, la mise au point de meilleurs systèmes d'injection, ainsi que d'une manière générale une amélioration de l'architecture de l'approvisionnement en kérosène plus sophistiquées permettront d'assurer une hausse sensible de la qualité des moteurs d'avion.

Avancement du projet: 25%

Progrès:
Le centre de recherche a commencé son travail sur les injecteurs en explorant deux pistes: l'une est celle de la modification de la composition des pièces des injecteurs, afin de les rendre plus légers et moins suceptibles à l'abrasion et aux dommages induits par les vibrations du moteur, l'autre celle d'une révision de l'architecture intérieure du moteur, modifiant la position des injecteurs afin d'améliorer le rendement global.[/quote]

[quote]<center>Heavy Freight Hovercraft HFH-1</center>

Institution: The Hemera-Knox Group Division for Technical Studies
Secteur: Moteurs, véhicules
Fonds estimés: 80M
Statut: Projet en cours
Description:
Depuis des années, Knox-Folkershire (devenu Hemera-Knox) a c onstruit des véhicules à coussin d'air léger destinés au marché civil, exportés dans des pays dotés de mangroves et à des usages cotiers de secours et d'aide portuaire. Avec le HFH1 (Hovercraft de Transport Lourd), Hemera-Knox va tenter de percer dans le domaine du transport, aussi bien de passagers que de marchandise, sur ce moyen de transport atypique et hautement flexible.

Avancement du projet: 15%

Progrès:
La division R & D de Hemera-Knox a commencé à sérieusement travailler au HFH1, avec la réalisation de plans prévisionnels sur la coque et l'architecture globale de la section propulsive, qui devra accueillir deux propulseurs à hélice à forte puissance The Eastland HVF (High-Velocity Fan) 400, qui le rendra en mesure d'atteindre 40 noeuds avec 10 tonnes de volume utile. L'étape suivante sera la conception des systèmes pneumatiques et de l'électronique cabine.[/quote]


[quote]<center>High-resolution computer-guided optic telescope grid / Grille de télescopes haute-résolution guidés par informatique</center>

Institution: Royal University of Lynnsmouth, Hartford University & Transoceanic R&D Division
Secteur: optique, informatique
Fonds estimés: 10M £ (fonds publics) + 30 M (fonds privés)
Statut: Projet en cours
Description:
Ce projet de l'université de Hartford, de celle de Lynnsmouth et de l'entreprise d'optique et d'instruments kaldien Transoceanic ont lancé une coopération portant sur la création d'un nouvel ensemble de télescopes assistés par informatique, qui seront installés sur l'île de Winght, au nord de Pewerlys. Composés d'un ensemble de télescopes standards dotés de miroirs renforcés, reliés entre-eux par des systèmes informatiques, ils seront en mesure d'offrir une imagerie exceptionnelle. Le plus dur consiste évidemment en d'une part, la mise au point de ces miroirs high-tech, et d'autre part le travail de conception électronique et informatique nécessaire afin de les synchroniser.

Avancement du projet: 30%

Progrès:
Les plans du site ont étés fait; une simulation informatique des résultats d'un tel système de télescope semble assez encourageante, et a attiré des chercheurs d'autres départements, intéressés par le projet. Les travaux d'aggrandissement du téléscope de Sulderwys, sur l'île de Winght, où le nouveau complexe sera installé, ont commencé.[/quote]

[quote]<center>Electromaster Dragonfly - Phase 1
Electric and Hybrid Motorbike Design - Projet de Motos Electriques et Hybrides</center>

Institution: Dragonfly Motorcycles R&D Office
Secteur: Auto/Moto
Fonds estimés: 75M £ (privés)
Statut: Projet en cours
Description:
Leader kaldien de la moto, l'entreprise Dragonfly Motorcycles a des décennies d'expériences dans la construction, l'entretien et les rapports avec la clientèle de ses véhicules, qui vont des petites motos légères et urbaines préférées par les kaldiens, aux puissants roadster amis de l'autoroute, ou encore aux sportives aux performances extrêmes. Toutefois, afin de rester en phase avec les enjeux du temps, récemment l'entreprise a choisi de lancer le programme "Tomorrow's Bike", "La Moto de Demain", qui vise à propulser le fabriquant au top de l'innovation mondiale dans le secteur. La première étape est le plan "Electromaster", qui vise à mettre en vente d'ici 2024 une gamme entière de véhicules électriques ou hybrides, fonctionnant notamment avec des piles à combustiques spécialement mises au point.

La première phase du projet vise à mettre au point une moto sur le segment "motocyclettes légères", qui produisent une puissance équivalente à celle d'une 125cc, offrent une bonne solidité et une recharge facile. Mais l'exigence la plus dure sera celle sur les prix, afin de ne pas la rendre inaccessible aux classes moyennes. Ce produit est partiellement pensé pour l'export vers des pays à haut niveau de vie, ou à la forte préoccupation écologique, et devrait donc soutenir la croissance internationale de Dragonfly.

Avancement du projet: 12.5%

Progrès:
La division de R&D du fabriquant de motos kaldien a sérieusement entamé ses travaux sur la gamme "électromaster", et une douzaine de rapports ont étés remis au chef de projet, présentant les analyses et premières expériences sur différentes solutions de systèmes propulsifs. Pour l'instant, celles qui semblent les plus prometteuses sont le système hybride pour les gabarits roadsters et plus lourds, et une pile à combustible à petit volume qui serait capable d'être utilisée sur des motos de gabarit 125cc, mais qui demandera une coopération technologique avec la firme Far Star Electronics Plc..
A présent, les techniciens et experts vont tenter d'offrir des plans complets et réalisables de prototypes de motos utilisant ces deux systèmes.[/quote]

[quote]<center>Floating Electricity Production Plant Project (FEP3) (Projet d'unité flottante de production électrique)</center>

Institution: Deep Blue Research Unit
Secteur: énergies renouvelables
Fonds estimés: 150M £ (partiellement subventions publiques)
Statut: Projet en cours
Description:
La start-up kaldienne des technologies nautiques se montre très ambitieuse avec son projet FEP3, qui vise à établir sous deux ans un premier système marémoteur expérimental, et, si ce dernier est un succès, de le proposer en série. Le gouvernement et plusieurs fondations scientifiques et environnementales ont également proposé des subventions.

Avancement du projet: 60%

Progrès:
Les expériences avec les prototypes continuent, portant désormais principalement sur le stockage et le transfert de l'énergie. Pour cela, on expérimente avec des batteries améliorées et des piles combustibles, mais aussi sur des câbles immergés reliés à des stations côtières.[/quote]

[quote]<center>Electrical Component Miniaturization Enterprise (Entreprise de miniaturisation des composants électriques)</center>

Institution:Maltech Laboratories
Secteur: électronique
Fonds estimés: 75M £ (privés)
Statut: Projet en cours
Description:
Ce projet de recherche largement incrémentielle vise à consolider le savoir-faire d'Insular Eletricity, la société-père de Maltech, dans le domaine de l'électronique, notamment de la miniaturisation, où le Kaldia accuse un retard préjudiciable. Ce projet comportera des recherches poussées sur les propriétés électriques fines des composants, ainsi que l'étude de nouvelles architectures miniaturisées.

Avancement du projet: 85%

Progrès:
Le développement s'accéléré, comme la maîtrise des composants et l'expérience des équipes de chercheurs. Les architectures plus perfomantes et flexibles mises au point vont à présent pouvoir être mises en pratique dans les systèmes concrets des sponsors industriels du centre de recherche. [/quote]

[quote]<center>Naval Artillery Improvement Inititative (NAII) (Initiative d'Amélioration de l'Artillerie Navale)</center>

Institution: Commonweath Naval College
Secteur: Armement naval
Fonds estimés: 120M £ (publics)
Statut: Projet en cours
Description:
La NAII a été récemment lancée par le Naval College dans le cadre du projet gouvernemental de mise à jour des forces armées, et vise à rééquiper la flotte kaldienne d'une artillerie embarquée de 45, 100 et 120mm moderne, ainsi que d'une artillerie anti-aérienne de 88 embarquée.

Avancement du projet: 75%

Progrès:
Les progrès dans l'artillerie navale se poursuivent, avec un design périphérique essentiel au bon fonctionnement de ces pièces: les centres de recherche du collège naval vont à présent travailler à mettre au point les logiciels de contrôle de tir les systèmes centraux des navires afin d'optimiser l'utiliser des nouvelles pièces d'armement.
Une fois que cela sera terminé, la dernière étape consistera à installer les pièces sur les navires de la marine.[/quote]


[quote]<center>Multiple Purpose Assault Rifle-2 (MPAR-2)</center>

Institution: Commonwealth Ordnance and Equipment Manufactures
Secteur: Armement
Fonds estimés: 105M £ (principalement publics)
Statut: Projet en cours
Description:
La recherche du COEM dans le domaine de l'armement vise à remettre au goût du jour le MPAR-1 de l'armée kaldienne, qui, datant de 1967, est définitivement dépassé selon les standards actuels. A cette fin, il sera doté d'une nouvelle culasse, d'un percuteur en titane, le design de la chambre sera refait, et un lance-grenade et un viseur laser seront ajoutés.

Avancement du projet: 75%

Progrès:
Les tests en situation sont terminés, et les experts du COEM ont rassemblé assez de données pour les derniers ajustements de la production et des performances de l'arme. Outre cela, une nouvelle baïonnette-couteau en acier renforcé de titane a également été mise au point afin de s'articuler au mieux au MPAR-3.
La phase de préparation de la production industrielle est désormais lancée.[/quote]

[quote]<center>The Eastland Pegasus-2X</center>

Institution: The Eastland Aircrafts Manufactures Ltd. Design Bureau
Secteur: Aviation
Fonds estimés: 150M£ (privés)
Statut: Projet terminé
Description:
L'avionneur kaldien The Eastland a relancé un vieux projet, celui de remettre au goût du jour son petit avion de tourisme des années 80, le Pegasus-X, qui, alliant rusticité et nervosité, avait été très apprécié des pilotes amateurs.

Avancement du projet: 100%

Progrès:
La post-production est terminée, et à présent The Eastland a rajouté le biplace de tourisme Pegasus-2X à son catalogue.[/quote]

[quote]<center>Medium Line Cargo Project (Projet de cargo moyen de ligne)</center>

Institution: Elys Shipyards Design Bureau
Secteur: Construction navale
Fonds estimés: 200M £ (privés)
Statut: Projet en cours
Description:
Le dernier projet des chantiers navals d'Elys vise à créer un nouveau modèle de cargo à moyen gabarit, doté d'un intérieur plus modulable afin d'accueillir aussi bien des containers que des ressources en vrac. Il est prévu que les premiers modèles d'essai soient terminés fin 2023.

Avancement du projet: 60%

Progrès:
Les plans détaillés de l'intégralité du nouveau vaisseau sont terminés, comprenant le nouveau système de construction séparée et assemblage de multiples sections du nouveau navire. Le premier modèle, qui servira aussi de modèle de test, est va désormais être construit dans le bassin 4 des chantiers navals d'Elys, et devrait une fois terminé sceller la fin du projet, qui passera alors au département de production standard.
Les cinq sections du vaisseau (îlot arrière et section motrice, section avant, trois sections de transport) seront assemblées séparément, et ensuite emboitées et fixées les unes aux autres dans le bassin, qui pour l'instant accueille la quille et les structures d'acier qui serviront à guider cette opération. [/quote]


[quote]<center>HN S15/17 Sniper Rifle</center>

Institution: The Hemera-Knox Group Division for Technical Studies; Transoceanic R&D Division
Secteur: Armement
Fonds estimés: 60M £ (privés)
Statut: Projet démarré
Description:

Ce nouveau projet de Hemera-Knox vise à repositionner l'entreprise sur le marché de l'armement, avec ambition. L'objectif est la mise sur le marché d'un fusil de préçision décliné en deux variantes: le HN S15, à verrou simple, et le HN S17, plus sophistiqué, qui sera doté d'un mécanisme de sélecteur de tir entre semi-automatique et simple action. L'ensemble pèsera environ 7,1kg, et sera doté d'une lunette spécialement fabriquée par l'expert kaldien des optiques et des instruments de préçision, Transoceanic, à fort aggrandissement, doublée d'un laser de ciblage. Dotée d'un canon en acier, mais d'une crosse en carbone et d'un bipied de la même matière, l'arme sera en outre testée pour son silence et son ergonomie.
Les clients potentiels sont évidemment l'armée et les forces de police, mais aussi les prestataires de sécurité privés et d'éventuels clients étrangers.[/quote]

[quote]<center>Virtual Reality Research: Project Exordium
Recherche sur la réalité virtuelle: Projet Exordium</center>

Institution: Royal University of Lynnsmouth; Hartford University; Folkerney University; The Hemera-Knox Group Division for Technical Studies; Transoceanic Research & Development Division; BLDC Ltd. Technical Development Division
Secteur:
Fonds estimés: 220M £ (80% privés)
Statut: Projet lancé
Description:
Ce projet est né de l'initiative de deux scientifiques kaldiens, les professeurs Ralph Merinson-Spencer, de l'université de Folkerney, et Emma Surangh, employée par Transoceanic, fabriquant d'instruments de préçision et d'électronique kaldienne. Après plusieurs rencontres avec d'autres experts des domaines de l'informatique et des interfaces de contrôle environnementale (dont le professeur Sacha Charles, pélabssienne en visite pour un séminaire durant l'attaque sur son pays, qui est depuis lors restée au Kaldia après que les services de renseignement kaldiens aient retrouvé sa famille parmi les réfugiés), ils sont parvenus à intéresser aussi bien les acteurs du monde des entreprises que des acteurs universitaires, et, dit-on, des groupes proches de l'armée et des services secrets, à leurs projets.

Ces derniers vont loin. Outre les bases théoriques de la réalité virtuelle (gestion stable d'un environnement virtuel corrélé à un système d'interface avancé, fluide et réactif), l'objectif de ce projet qui s'étirera sans doute sur des années est la mise au point de systèmes avancés de réalité virtuelle visant à être, un jour, reliés au web mondial afin de fournir une nouvelle expérience d'immersion. Les forces militaires, quant à elles, seraient également gagnantes dans l'usage étendu qui serait rendu possible des dispositifs de surveillance, de contrôle, voir de combat.
Mais l'usage le plus basique, passé la création des environnements tests simples, est celui des jeux, notamment en ligne. En effet, ces environnements virtuels fermés se prêtent particulièrement bien à la mise au point et l'expérimentation des systèmes de réalité virtuelle. C'est la raison de la présence de l'éditeur de logiciels et de jeux BLDC dans l'équipe.
Pour l'instant, évidemment, les interfaces utilisées se limiteront aux casques sensoriels (yeux et oreilles), mais l'objectif au (très) long terme est de faire se rejoindre ces recherches avec celles menées dans le domaine médical sur la stimulation électrochimique du cervea, afin d'augmenter la qualité et le volume de la "bande passante" d'informations.

Ceci correspond donc au lancement de la phase I du projet Exordium.

Petite référence à Alastair Reynolds, je n'ai pas pu m'en empêcher. Excellents bouquins.[/quote]


[quote]<center>De Ravilland/The Eastland DR/TE-2022-TP</center>

Institution: De Ravilland Aircrafts and Motor Works Ltd. Design Bureau & The Eastland Aircrafts Manufactures Ltd. Design Bureau
Secteur: Motorisation aérienne
Fonds estimés: 100M £ (privés)
Statut: Projet en cours
Description:
Le motoriste et avionneur kaldien De Ravilland a, suite aux réussites techniques de son dernier programme, le moteur léger LM-14, se propose désormais de remettre à jour son turbopropulseur DR-1965-E; ce système est par une turbine à gaz, qui permet d'actionner une hélice à haut rendement énergétique. Contrairement aux apparences, ce type de moteur n'a pas beaucoup plus de parenté avec les moteurs à hélice d'antan que les turbines normales, et est capable de produire des rendements excellents sur des vitesses de croisières moyennes et faibles caractéristiques des moyens et courts courriers.
L'avionneur The Eastland participe à un partenariat avec son traditionnel concurrent en apportant son savoir-faire dans le domaine de la commande électronique et de la fabrication de pales supérieures.

Avancement du projet: 40%

Progrès:
Les nouveaux systèmes conçus pour le réacteurs sont maintenant mis en commun par les équipes, qui vont désormais les rassembler en un seul plan, qui servira de feuille de route pour les essais du premier prototype de travail. The Eastland a notamment annoncé être prêt à livrer les pales de ce dernier.[/quote]

[quote]<center>Kerosene Injector Enhancement - Amélioration des Injecteurs de Kérosène</center>

Institution: James F. De Ravilland Center for Aircraft Propulsion and Motor Research
Secteur: avionique, moteurs
Fonds estimés: 8M £ (fonds privés)
Statut: Projet en cours
Description:
Les injecteurs de kérosène sont une pièce essentielle à l'efficacité de moteurs, en ce que cela permet de réguler la consommation, d'améliorer la qualité du carburant utilisé lors de l'ignition. Ainsi, la mise au point de meilleurs systèmes d'injection, ainsi que d'une manière générale une amélioration de l'architecture de l'approvisionnement en kérosène plus sophistiquées permettront d'assurer une hausse sensible de la qualité des moteurs d'avion.

Avancement du projet: 50%

Progrès:
Le chantier de l'allégement des pièces des injecteurs est presque terminé, l'utilisation de matériaux composites et d'alliages d'aluminium s'étant révélé hautement satisfaisant, réduisant de 32% l'abrasion selon les estimations, et sans doute d'un quart les dommages induits par les vibrations. A présent, l'essentiel des efforts se concentrera sur le deuxième chantier: celui de l'harmonisation des architectures intérieures des moteurs en vue d'accueillir au mieux les injecteurs améliorés.[/quote]


[quote]<center>Electromaster Dragonfly - Phase 1
Electric and Hybrid Motorbike Design - Projet de Motos Electriques et Hybrides</center>

Institution: Dragonfly Motorcycles R&D Office
Secteur: Auto/Moto
Fonds estimés: 75M £ (privés)
Statut: Projet en cours
Description:
Leader kaldien de la moto, l'entreprise Dragonfly Motorcycles a des décennies d'expériences dans la construction, l'entretien et les rapports avec la clientèle de ses véhicules, qui vont des petites motos légères et urbaines préférées par les kaldiens, aux puissants roadster amis de l'autoroute, ou encore aux sportives aux performances extrêmes. Toutefois, afin de rester en phase avec les enjeux du temps, récemment l'entreprise a choisi de lancer le programme "Tomorrow's Bike", "La Moto de Demain", qui vise à propulser le fabriquant au top de l'innovation mondiale dans le secteur. La première étape est le plan "Electromaster", qui vise à mettre en vente d'ici 2024 une gamme entière de véhicules électriques ou hybrides, fonctionnant notamment avec des piles à combustiques spécialement mises au point.

La première phase du projet vise à mettre au point une moto sur le segment "motocyclettes légères", qui produisent une puissance équivalente à celle d'une 125cc, offrent une bonne solidité et une recharge facile. Mais l'exigence la plus dure sera celle sur les prix, afin de ne pas la rendre inaccessible aux classes moyennes. Ce produit est partiellement pensé pour l'export vers des pays à haut niveau de vie, ou à la forte préoccupation écologique, et devrait donc soutenir la croissance internationale de Dragonfly.

Avancement du projet: 20%

Progrès:
Le projet de développement de la gamme "Electromaster" continue, et se subdivise désormais en deux initiatives: Track 1, centré sur l'utilisation du système de pile combustible pour une moto électrique à petit gabarit (125cc), et Track 2 sur la maîtrise de la technologie hybride en vue de l'installation sur des motos plus lourdes (250cc et plus). Si les progrès sur Track 1 restent modestes, la mise au point des plans initiaux étant conditionnée par une meilleure maîtrise des technologies des piles combustibles, elle-même le fait des laboratoires du partenaire de recherche Far Star Electronics Plc., le programme Track 2 présente des résultats plus encourageants, ayant proposé un plan de moteur expérimental où un générateur électrique est en mesure de suppléer au moteur à essence classique sur ce que les sceintifiques estiment être 40% du temps de déplacement. En plus de cela, un plan a également été proposé pour le carénage d'un premier modèle expérimental en gabarit 250cc.[/quote]

[quote]<center>Floating Electricity Production Plant Project (FEP3) (Projet d'unité flottante de production électrique)</center>

Institution: Deep Blue Research Unit
Secteur: énergies renouvelables
Fonds estimés: 150M £ (partiellement subventions publiques)
Statut: Projet en cours
Description:
La start-up kaldienne des technologies nautiques se montre très ambitieuse avec son projet FEP3, qui vise à établir sous deux ans un premier système marémoteur expérimental, et, si ce dernier est un succès, de le proposer en série. Le gouvernement et plusieurs fondations scientifiques et environnementales ont également proposé des subventions.

Avancement du projet: 75%

Progrès:
Les améliorations réussies dans le domaine du stockage d'énergie mais surtout des composants et architectures globales des systèmes de transferts d'énergie (câbles sous-marins, accumulateurs, redresseurs, terminaux côtiers) permettent d'améliorer significativement la rentabilité énergétique globale du système. En plus de cela, la résistance à l'usure des articulations entre les différentes sections flottantes de l'unité de production (nom de code FEP²; Floating Electricity Production Plant) a été augmenté en incluant des revêtements plus résistants à l'abrasion et au sel.
La dernière étape de l'expérimentation sur les prototypes commence, visant à tester les capacités maximales de production et la résistance aux stress forts et dommages.[/quote]

[quote]<center>Electrical Component Miniaturization Enterprise (Entreprise de miniaturisation des composants électriques)</center>

Institution:Maltech Laboratories
Secteur: électronique
Fonds estimés: 75M £ (privés)
Statut: Projet terminé
Description:
Ce projet de recherche largement incrémentielle vise à consolider le savoir-faire d'Insular Eletricity, la société-père de Maltech, dans le domaine de l'électronique, notamment de la miniaturisation, où le Kaldia accuse un retard préjudiciable. Ce projet comportera des recherches poussées sur les propriétés électriques fines des composants, ainsi que l'étude de nouvelles architectures miniaturisées.

Avancement du projet: 100%

Progrès:
Les laboratoires de Maltech ont terminé le développement de cette série d'améliorations sur l'efficience des composants électriques et électroniques la dernière étape de la recherche ayant consisté à optimiser leur intégration dans les produits existants ou prévus, ce qui a requis surtout du savoir-faire pratique, ainsi que quelques adaptations mineures au sujet de la tension électrique.. [/quote]


[quote]<center>Naval Artillery Improvement Inititative (NAII) (Initiative d'Amélioration de l'Artillerie Navale)</center>

Institution: Commonweath Naval College
Secteur: Armement naval
Fonds estimés: 120M £ (publics)
Statut: Projet en cours
Description:
La NAII a été récemment lancée par le Naval College dans le cadre du projet gouvernemental de mise à jour des forces armées, et vise à rééquiper la flotte kaldienne d'une artillerie embarquée de 45, 100 et 120mm moderne, ainsi que d'une artillerie anti-aérienne de 88 embarquée.

Avancement du projet: 85%

Progrès:
Les logiciels de contrôle de tirs principaux et secondaires ont étés pour l'essentiel terminés, et ont commencé leur phases d'essais sur les armes réelles au champ de tir naval de Cole Beach (Secklandshire), tandis que la mise au point du plan préçis d'installation des nouvelles pièces sur les navires de la flotte a été mis au point, députant par les Down et Victory, suivis des destroyers Illustrious, Asterey, Ajax et Eagle. Une fois les premières installations faites et le personnel rôdé, le reste suivra suffisamment vite.[/quote]

[quote]<center>Multiple Purpose Assault Rifle-2 (MPAR-2)</center>

Institution: Commonwealth Ordnance and Equipment Manufactures
Secteur: Armement
Fonds estimés: 105M £ (principalement publics)
Statut: Projet en cours
Description:
La recherche du COEM dans le domaine de l'armement vise à remettre au goût du jour le MPAR-1 de l'armée kaldienne, qui, datant de 1967, est définitivement dépassé selon les standards actuels. A cette fin, il sera doté d'une nouvelle culasse, d'un percuteur en titane, le design de la chambre sera refait, et un lance-grenade et un viseur laser seront ajoutés.

Avancement du projet: 90%

Progrès:
La préparation de la production industrielle de la nouvelle arme de service de l'armée kaldienne est en cours, avec l'installation dans les fabriques de Loreanville (banlieue de Lynnsmouth), Ramsey et The Mash des nouvelles chaînes de production, et l'ouverture des ateliers parallèles pour les baïonnettes et trépieds. En parallèle, un premier lot de 300.000 cartouches a été également commandé, et sera lancé dès que les installations auront étés reconfigurées par les techniciens.[/quote]

[quote]<center>Manticore-A Project</center>

Institution: Santerill-Dænaan Systems Center for Higher Aeronautics ; The Eastland Aircrafts Manufactures Design Bureau
Secteur: Aéronautique
Fonds estimés: 230 Millions (60% Santerill Dænaan Systems, 40% The Eastland)
Statut: Projet en cours
Description:
Le projet "Manticore-A" vise à éprouver les capacités de design et de construction de ces deux entreprises kaldiennes, en remodelant lourdement le cadre général du Santerill-Dænaan SD-17 "Seabird" de 1992: il sera modernisé via l'inclusion d'une nouvelle centrale inertielle SD Airmaster e-1, un nouveau système de transmission rotor arrière, un cadre supérieurement repensé afin de minimiser les vibrations et tensions structurelles causées par la transmission du rotor principal. Ce dernier sera désormais propulsé par un moteur aérien The Eastland EFT-57, qui remplacera le The Eastland MAC-03 datant de 1989.
L'objectif final est d'obtenir un hélicoptère à la fois nerveux et robuste, d'un poids d'un peu moins de 6 tonnes pour une portée de 700 kilomètres, qui pourra trouver de nombreux usages civils, allant du transport au sauvetage. En cas de succès, un modèle Manticore-B serait également à l'étude, pour rééquiper le Manticore afin de l'adapter comme hélicoptère de transport militaire.

Avancement du projet: 33%

Progrès:
Les ingénieurs de Santerill-Dænaan progressent bien sur le projet Manticore-A, mettant en place les différents systèmes conformément aux plans initiaux et au cahier technique des charges. Les architectures électriques et mécaniques sont notamment terminées, ainsi que le couplage de la centrale inertielle SD Airmaster e-1 au système global. Les premiers essais sur le bloc-moteur séparé ont étés concluants, et semblent promettre un bon mariage avec la carlingue. Le chef d'équipe technique a donné son feu vert à la mise au point du premier prototype incluant les différents modules du tout jusqu'ici assemblés et testés séparément, prototype qui servira aux premiers essais de fonctionnalité.[/quote]

[quote]<center>Industrial Machine-Tools Articulation and Adaptation - Articulation et adaptation des machines-outils industrielles</center>

Institution: Organisation Mansters-Intield & National Machine Works
Secteur: Industrie mécanique
Fonds estimés: 250M £ (privés à 90%)
Statut: Projet terminé
Description:
Cette recherche est menée par un institut semi-public et par le groupe industriel NMW, et vise à massivement modifier les machines-outils utilisées dans l'industrie kaldienne, afin d'imposer un nouveau standard d'interopérabilité qui augmenterait sensiblement les performances et cadences de production.

Avancement du projet: 100%

Progrès:
Les recherches de nature auxiliaire et périphériques ayant étés terminées, l'ensemble des pièces et systèmes ont étés revus par les experts, notamment dans le domaine de la sécurité, et ont étés validés pour usage, tandis que les clients et partenaires du centre de recherche ont entamé le rétrofitting de leur anciennes machines avec les nouveaux processus de fonctionnement. La recherche est terminée.[/quote]


[quote]<center>Nouvelles méthodes de forage pétrolier</center>

Institution: Commonweath International Petroleum Laboratories
Secteur: industrie pétrolière
Fonds estimés: 75M £ (privés)
Statut: Projet terminé
Description:
Cette recherche largement incrémentielle du pétrolier kaldien CIP se présentera sous forme d'une étude poussée de toutes les étapes du forage, et de la mise au point de procédures à la fois plus efficaces et moins coûteuses en énergie et en réserves souterraines. Cela permettrait notamment de valoriser de nouveaux gisements kaldiens.

Avancement du projet: 100%

Progrès:
Après les tests réussis sur plusieurs procédés et gisements, les équipes de CIP ont procédé aux ajustements nécessaires des paramètres des machines et des estimations de prospection géologique, afin d'optimiser les nouvelles méthodes de forage, notamment obliques, qui ont étés développées, permettant par moment une hausse de près de 10% des quantités valorisables des gisements. Faisant désormais partie de l'arsenal de la compagnie, ce nouveautés seront rapidement mises en pratique.[/quote]


[quote]<center>De Ravilland/The Eastland DR/TE-2022-TP</center>

Institution: De Ravilland Aircrafts and Motor Works Ltd. Design Bureau & The Eastland Aircrafts Manufactures Ltd. Design Bureau
Secteur: Motorisation aérienne
Fonds estimés: 100M £ (privés)
Statut: Projet en cours
Description:
Le motoriste et avionneur kaldien De Ravilland a, suite aux réussites techniques de son dernier programme, le moteur léger LM-14, se propose désormais de remettre à jour son turbopropulseur DR-1965-E; ce système est par une turbine à gaz, qui permet d'actionner une hélice à haut rendement énergétique. Contrairement aux apparences, ce type de moteur n'a pas beaucoup plus de parenté avec les moteurs à hélice d'antan que les turbines normales, et est capable de produire des rendements excellents sur des vitesses de croisières moyennes et faibles caractéristiques des moyens et courts courriers.
L'avionneur The Eastland participe à un partenariat avec son traditionnel concurrent en apportant son savoir-faire dans le domaine de la commande électronique et de la fabrication de pales supérieures.

Avancement du projet: 55%

Progrès:
L'assemblage du prototype de travail est presque terminé, comme il ne manque plus que le réseau électrique extérieur de la machine, qui sera posé sous peu. Le prototype passera ensutie uen batterie de tests afin de déterminer si la capacité de poussée maximale, la stabilité de l'architecture, la consommation de kérozène et la réactivité sont conformes aux estimations préliminaires, et, le cas échéant, faire des ajustements.[/quote]

[quote]<center>Kerosene Injector Enhancement - Amélioration des Injecteurs de Kérosène</center>

Institution: James F. De Ravilland Center for Aircraft Propulsion and Motor Research
Secteur: avionique, moteurs
Fonds estimés: 8M £ (fonds privés)
Statut: Projet en cours
Description:
Les injecteurs de kérosène sont une pièce essentielle à l'efficacité de moteurs, en ce que cela permet de réguler la consommation, d'améliorer la qualité du carburant utilisé lors de l'ignition. Ainsi, la mise au point de meilleurs systèmes d'injection, ainsi que d'une manière générale une amélioration de l'architecture de l'approvisionnement en kérosène plus sophistiquées permettront d'assurer une hausse sensible de la qualité des moteurs d'avion.

Avancement du projet: 75%

Progrès:
Les harmonisations des vies intérieures des moteurs sont presque achevées; outre l'adaptation nécessaire de la configuration des nouveaux injecteurs, cette recherche a également introduit des petites modifications sur un certain nombre de moteurs-hôtes communs, afin de renforcer leur compatibilité. A présent peut commencer la phase des essais en vol, avec un certain nombre d'appareil-tests de toutes origines.[/quote]

[quote]<center>Electromaster Dragonfly - Phase 1
Electric and Hybrid Motorbike Design - Projet de Motos Electriques et Hybrides</center>

Institution: Dragonfly Motorcycles R&D Office
Secteur: Auto/Moto
Fonds estimés: 75M £ (privés)
Statut: Projet en cours
Description:
Leader kaldien de la moto, l'entreprise Dragonfly Motorcycles a des décennies d'expériences dans la construction, l'entretien et les rapports avec la clientèle de ses véhicules, qui vont des petites motos légères et urbaines préférées par les kaldiens, aux puissants roadster amis de l'autoroute, ou encore aux sportives aux performances extrêmes. Toutefois, afin de rester en phase avec les enjeux du temps, récemment l'entreprise a choisi de lancer le programme "Tomorrow's Bike", "La Moto de Demain", qui vise à propulser le fabriquant au top de l'innovation mondiale dans le secteur. La première étape est le plan "Electromaster", qui vise à mettre en vente d'ici 2024 une gamme entière de véhicules électriques ou hybrides, fonctionnant notamment avec des piles à combustiques spécialement mises au point.

La première phase du projet vise à mettre au point une moto sur le segment "motocyclettes légères", qui produisent une puissance équivalente à celle d'une 125cc, offrent une bonne solidité et une recharge facile. Mais l'exigence la plus dure sera celle sur les prix, afin de ne pas la rendre inaccessible aux classes moyennes. Ce produit est partiellement pensé pour l'export vers des pays à haut niveau de vie, ou à la forte préoccupation écologique, et devrait donc soutenir la croissance internationale de Dragonfly.

Avancement du projet: 30%

Progrès:
Les étudies continuent dans la division R&D du leader kaldien de la moto, Dragonfly, comme Track 1, l'équipe concentrée sur la moto à petit gabarit (125cc) effectue des petits pas en direction d'une meilleur maîtrise de l'alimentation électrique continue, tentant de trouver la bonne synchronisation entre batterie standard et pile à combustile, avec l'aide des ingénieurs de Far Star Electronics, avec des succès limités mais prometteurs malgré tout, et comme Track 2, l'équipe centrée sur des modèles hybrides adaptés à des cylindrées plus lourdes continue son travail avec célérité et succès. Le nouveau carénage de modèle-test 250cc est terminé, et à présent les scientifiques vont effectuer des essais d'efficience propulsive dessus, en faisant varier les relations entre batterie et moteur à essence, ainsi que l'architecture d'implantation de ceux-ci dans le carénage.[/quote]

[quote]<center>HN S15/17 Sniper Rifle</center>

Institution: The Hemera-Knox Group Division for Technical Studies; Transoceanic R&D Division
Secteur: Armement
Fonds estimés: 60M £ (privés)
Statut: Projet en cours
Description:
Ce nouveau projet de Hemera-Knox vise à repositionner l'entreprise sur le marché de l'armement, avec ambition. L'objectif est la mise sur le marché d'un fusil de préçision décliné en deux variantes: le HN S15, à verrou simple, et le HN S17, plus sophistiqué, qui sera doté d'un mécanisme de sélecteur de tir entre semi-automatique et simple action. L'ensemble pèsera environ 7,1kg, et sera doté d'une lunette spécialement fabriquée par l'expert kaldien des optiques et des instruments de préçision, Transoceanic, à fort aggrandissement, doublée d'un laser de ciblage. Dotée d'un canon en acier, mais d'une crosse en carbone et d'un bipied de la même matière, l'arme sera en outre testée pour son silence et son ergonomie.
Les clients potentiels sont évidemment l'armée et les forces de police, mais aussi les prestataires de sécurité privés et d'éventuels clients étrangers.

Avancement du projet: 10%

Progrès:
Les plans de l'arme avancent bien, présentant un dessin simple, éprouvé mais efficace pour la version HN S15 à verrou, et un système un peu plus sophistiqué pour le sélecteur de tir de la version S17, le tout à commande mécanique et adapté afin de résister à l'usure. Une liste des matériaux et des pièces détachées non-produites en interne a été dressée, dont la prévision d'un renforcement en titane à l'intérieur de la culasse et à l'extrémité de l'âme, afin d'améliorer au maximum la tenue lors du tir.
La rédaction des plans sera à présent finalisée, et pourra, une fois réalisée, laisser place à la préparation des pièces du prototype.
[/quote]


[quote]<center>Research on the optimisation of machine-tool functionning and command systems
Recherche sur l'optimisation du fonctionnement et des commandes des machines-outils</center>

Institution: National Machine Works - Board of Development
Secteur: Usinage et machines-outils
Fonds estimés: 65M £ (privés)
Statut: Projet démarré
Description:
Par ce projet, NMW tient à moderniser sa production de machines-outil, qui demeure encore en deça des standards internationaux, notamment au niveau des protocoles de fonctionnement et de contrôle informatisé, qui assurent une excellente augmentation de leur productivité, et de l'uage de nouveaux matériaux dans les pièces mobiles afin d'accroître leur durabilité. Ce premeir degré d'automatisatin des machines-outiles est encore trop rarement négligé dans les usines nationales, où souvent le parc matériel n'a été que partiellement renouvelé depuis les années 90. Pour cela, NMW a mis à disposition deux laboratoires où le développement des nouvelles machines se fera, et où leurs performances seront testées lors de l'habituel "parcours du combattant" des stress-tests et autres malmenages de la mécanique.[/quote]


[quote]<center>The Eastland FT-10 Seagull</center>

Institution: The Eastland Aircrafts Manufactures Ltd. Design Bureau
Secteur: Aviation
Fonds estimés: 125M £ (privés)
Statut: Projet démarré
Description:
Ce nouveau projet de l'avionneur The Eastland a un cahier des charges clair, visant à créer un avion d'entrainement destiné aux forces armées nationales, remplaçant le Whitestar LS-T1 vieillissant, mais aussi à l'export, le marché international des avions d'entrainement demeurant encore assez ouvert et offrant un bon tremplin aux avionneurs kaldiens.
Le FT-10 Seagull ("mouette") sera doté d'un turbopropulseur The Eastland TE-2020-LTP, maniable et économe, qui se se marriera bien avec une carlingue profilée présentant des conditions aérodynamiques semblables à celles des jets de l'armée, donnant un rendu comparable en terme d'impressions de vol tout en maintenant des vitesses inférieures, car opérant sur le turbopropulseur. Un double set de commandes doté de contrôle numérique des performances sera également intégré. Enfin, des espaces et attaches seront laissées libres afin d'accueillir des réservoirs supplémentaires, des poids représentant des missiles, pour offrir aux entraînements plus de réalisme, ou, le cas échéant, des armes, pour rééquipement de l'avion en tant qu'avion léger destiné aux missions de contre-insurrection.[/quote]


[quote]<center>Semiconductors improvement initiative
Initiative d'amélioration des semiconducteurs</center>

Institution: Far Star Electronics Laboratories
Secteur: électronique
Fonds estimés: 80M £ (privés)
Statut: Projet démarré
Description:
Le renouvellement du parc de micro-informatique kaldien est nécessaire afin d'optimiser l'efficacité de toute l'économie, aussi un marché formidable se présente là aux firmes nationales, pourvus qu'elles franchissent le pas technologique vers une production et une intégration de semiconducteurs plus efficaces et conformes aux standards internationaux. Le principal fabriquant de transistors et circuits intégrés du pays, Far Star Electronics, a entamé un mouvement global dans ses laboratoires et usines afin de parvenir à cela par le biais d'améliorations incrémentielles, de rétro-engineering de produits étrangers, et d'exploration de nouvelles possibilités en terme d'architecture ou de fonctionnement électronique.[/quote]

[quote]<center>De Ravilland DR-T-4</center>

Institution: De Ravilland Aircrafts and Motor Works Ltd. Design Bureau
Secteur: Aviation
Fonds estimés: 220M £ (privés)
Statut: Projet en cours
Description:
Ce nouveau projet de l'avionneur kaldien De Ravilland prévoit la mise au point d'un avion de transport cargo de taille intermédiaire, capable de voyager sur des distances d'environ 2.000 kilomètres aller-retour, une capacité de port d'environ 11 à 12 tonnes, et un poids maximal au décollage de plus de 30 tonnes.
Pour cela, sera motorisé avec deux DR-1965-E en version restaurée de 2022, ces turpbopropulseurs rustiques et solides étant parfaitement adaptés aux exigences du transport de fret aérien. De plus, leur bonne puissance au décollage devrait réduire considérablement la longueur nécessaire des pistes, ouvrant d'intéressantes perspectives d'export aux pays dotés d'aéroports de brousse ou insulaires, ainsi qu'en version rééquipée pour le transport militaire.

Avancement du projet: 90%

Progrès:
Le succès des essais du prototype du DR-T-4, une fois que les tracés de la carlingue et des systèmes ont étés approuvés par les ingénieurs du service des vérifications et des tests, a encouragé la poursuite du programme avec vigueur. Les essais ont notamment compris des tests de résistance aux conditions atmosphériques (particules notamment), des tests de tension, des tests de charge, des tests de poussée moteur, des tests d'endurance des pièces, et évidemment des tests en vol, suivant le tracé traditionnel des tests de vol kaldiens, aller-retour de Kaylde vers le nord-est, aux confins des eaux du Valacida, puis grande boucle pour revenir en passant au dessus de Mye.
LEs estimations donnent pour le nouvel avion une vitesse de pointe à 5.75km/h pour une portée de 5.000km à vide (4.000km à charge pleine).
A présent, l'étape de "post-recherche" verra la préparation des installations de production et les dernières corrections sur le modèle.[/quote]


[quote]<center>Over-the-horizon high-frequency radar station (OHHFRS) (Station radar haute fréquence trans-horizon)</center>

Institution: Organisation Mansters-Intield
Secteur: électronique
Fonds estimés: 100M £ (fonds publics à 80%)
Statut: Projet en cours
Description:
Le projet de station radar trans-horizon - tendrement nommé OHHFRS par les experts - prévoit la réutilisation des connaissances existantes en matière de technologie radar (remontant aux années 60) et de largement les adapter à la mise au point d'une station radar à longue portée; le Kaldia ne disposant pas d'une capacité satellitale nationale, cela la remplacera avantageusement au-dessus de l'Ocean Altevum, où les radars se révèlent particulièrement utiles.
Grâce à des émetteurs à haute-fréquence orientables, de pareilles installations peuvent effectuer des détections fiables sur plus de 3.000km.

Avancement du projet: 85%

Progrès:
La station-test a été finalement calibrée, et a effectué depuis plusieurs semaine de nombreux essais afin de tester ses capacités. L'arrêt impromptu du système GPS mondial a notamment donné l'occasion à l'OHHFRS de prendre un rôle actif dans le guidage des avions dans le travail régional, avec succès. A présent, les scientifiques et techniciens passent à la dernière étape de la recherche: utilisant les données et l'expérience collectées, les dernière modifications au système et à son ergonomie seront apportées.[/quote]


[quote]<center>"Blancket" Initiative</center>

Institution: Sallingsby University
Secteur: Météorologie, vulcanologie
Fonds estimés: 15 M £ (fonds universitaires à 50%, 50% ministère de la recherche)
Statut: Projet en cours]
Description:
Cette initiative de l'université de Sallingsby vise à mettre à contribution sa maîtrise de la vulcanologie et de l'étude de l'environnement aérien et marin afin de prévoir et prévenir les conséquences les plus néfastes des récents désastres en Hellas et au Pelabssa, prioritairement en identifiant les vecteurs les plus néfastes, en préparant des méthodes de protection des personnes et des cultures, et en mettant en place une veille atmosphérique et territoriale permanente, renvoyant ses informations à l'université de Sallingsby.

Avancement du projet: 50%

Progrès:
La recherche de l'université de Sallingsby s'effectue bien. Une équipe d'une douzaine de chercheurs experts en vulcanologie, météorologie, pluviologie, ainsi que des physiciens experts de la force de Coriolis a été recrutée par le projet, et travail dur à la création de modèles théoriques permettant de prévoir et anticiper les perturbations atmosphériques à caractère non-standard (comme la propagation des nuages de poussières, etc). Une autre équipe, plus réduite pour l'instant, travaille à étudier les possibles contre-mesure.[/quote]

[quote]<center>High-resolution computer-guided optic telescope grid / Grille de télescopes haute-résolution guidés par informatique</center>

Institution: Royal University of Lynnsmouth, Hartford University & Transoceanic R&D Division
Secteur: optique, informatique
Fonds estimés: 10M £ (fonds publics) + 30 M (fonds privés)
Statut: Projet en cours
Description:
Ce projet de l'université de Hartford, de celle de Lynnsmouth et de l'entreprise d'optique et d'instruments kaldien Transoceanic ont lancé une coopération portant sur la création d'un nouvel ensemble de télescopes assistés par informatique, qui seront installés sur l'île de Winght, au nord de Pewerlys. Composés d'un ensemble de télescopes standards dotés de miroirs renforcés, reliés entre-eux par des systèmes informatiques, ils seront en mesure d'offrir une imagerie exceptionnelle. Le plus dur consiste évidemment en d'une part, la mise au point de ces miroirs high-tech, et d'autre part le travail de conception électronique et informatique nécessaire afin de les synchroniser.

Avancement du projet: 60%

Progrès:
Les travaux d'agrandissement du site de Sulderwys, où le nouveau complexe sera installé, ont étés presque achevés, et à présent c'est le travail le plus exigeant qui commence: l'installation des télescopes eux-mêmes, demandant délicatesse et coûteux matériel, sous la supervisions des astronomes eux-mêmes. Pendant ce temps, les équipes d'informaticiens et d'astronomes des universités du projet travaillent elles-mêmes à la mise au point des extrêmement complexes logiciels de guidage et de combination des images prises, qui permettront de donner au nouveau complexe tout son intérêt.[/quote]

[quote]<center>Floating Electricity Production Plant Project (FEP3) (Projet d'unité flottante de production électrique)</center>

Institution: Deep Blue Research Unit
Secteur: énergies renouvelables
Fonds estimés: 150M £ (partiellement subventions publiques)
Statut: Projet en cours
Description:
La start-up kaldienne des technologies nautiques se montre très ambitieuse avec son projet FEP3, qui vise à établir sous deux ans un premier système marémoteur expérimental, et, si ce dernier est un succès, de le proposer en série. Le gouvernement et plusieurs fondations scientifiques et environnementales ont également proposé des subventions.

Avancement du projet: 95%

Progrès:
Les expérimentations sur les capacités maximales de production et les stress-tests extrêmes ont étés conclues avec succès. Les unités prototypes resteront en service afin de continuer à oeuvrer dans la longue durée et offrir des simulations d'endurance qui serviront à éventuellement corriger à l'avenir des défauts émergents, déterministes ou pas.

Pendant ce temps, Deep Blue a commencé la mise en place des premières chaînes des montages des FEP3. Celles-ci permettront la création des plusieurs unités des centrales:
1) Station de contrôle et de transformation au sol;
2) Câbles amphibies de lien;
3) Module-bouée de transformation, d'accumulation et de jonction avec les câbles;
4) Modules de production et d'accumulation (minimum 7 par installation pour qu'elle soit rentable);
5) Jonctions modulaires dotés de verrins hydrauliques protégés et de suspensions, capables de reconfigurer la ligne de modules flottants et notamment d'améliorer sa productivité par des formations spécifiques

Chacune de ces unités disposera de sa proche chaîne de montage. Ces investissements proviennent du budget des immobilisations corporelles de l'entreprise, et seront installés dans une nouvelle usine à The Mash.[/quote]


[quote]<center>Naval Artillery Improvement Inititative (NAII) (Initiative d'Amélioration de l'Artillerie Navale)</center>

Institution: Commonweath Naval College
Secteur: Armement naval
Fonds estimés: 120M £ (publics)
Statut: Projet terminé
Description:
La NAII a été récemment lancée par le Naval College dans le cadre du projet gouvernemental de mise à jour des forces armées, et vise à rééquiper la flotte kaldienne d'une artillerie embarquée de 45, 100 et 120mm moderne, ainsi que d'une artillerie anti-aérienne de 88 embarquée.

Avancement du projet: 100%

Progrès:
Une bonne partie des destroyers et des croiseurs de la flotte ont étés rééquipés en pièces modernisées, tandis que le rééquipement des canons de 100mm et de 45mm des frégates de la Navy est en cours. Le comportement des nouvelles pièces durant les opérations standards a été jugé très satisfaisant dans les procédures de retour et d'appréciation mise en place permettant aux techniciens et officiers de confier leurs impressions sur le nouveau matériel.
Le collège naval a confié le reste de la tâche au prestataire industriel, COEM, la recherche étant terminée et seul le processus de production (ipso facto déjà entamé) demeurant actif. Le projet est terminé.[/quote]


[quote]<center>Multiple Purpose Assault Rifle-2 (MPAR-2)</center>

Institution: Commonwealth Ordnance and Equipment Manufactures
Secteur: Armement
Fonds estimés: 105M £ (principalement publics)
Statut: Projet terminé
Description:
La recherche du COEM dans le domaine de l'armement vise à remettre au goût du jour le MPAR-1 de l'armée kaldienne, qui, datant de 1967, est définitivement dépassé selon les standards actuels. A cette fin, il sera doté d'une nouvelle culasse, d'un percuteur en titane, le design de la chambre sera refait, et un lance-grenade et un viseur laser seront ajoutés.

Avancement du projet: 100%

Progrès:
Les premiers MPAR-2 sortent des usines de production du COEM, et ont étés distribuées dans l'armée, en commençant par el 147ème régiment de grenadiers sambriens et le 50ème régiment d'infanterie mécanisée, avec des retours enthousiastes jusqu'ici. Un petit problème d'ajustement de la baïonnette a pu être corrigé peu avant la production finale, et jusqu'ici le nouveau projet semble être un succès. Le général Richard Mortimer Avelin, commandant-en-chef de l'armée de terre, a donné son feu vert pour l'équipement général des forces. L'ancien MPAR de service des troupes kaldien sera progressivement remisé dans les dépôts, pour être utilisé comme arme d'exercice, de réserve, ou éventuellement vendu à l'avenir.[/quote]

[quote]<center>Manticore-A Project</center>

Institution: Santerill-Dænaan Systems Center for Higher Aeronautics ; The Eastland Aircrafts Manufactures Design Bureau
Secteur: Aéronautique
Fonds estimés: 230 Millions (60% Santerill Dænaan Systems, 40% The Eastland)
Statut: Projet en cours
Description:
Le projet "Manticore-A" vise à éprouver les capacités de design et de construction de ces deux entreprises kaldiennes, en remodelant lourdement le cadre général du Santerill-Dænaan SD-17 "Seabird" de 1992: il sera modernisé via l'inclusion d'une nouvelle centrale inertielle SD Airmaster e-1, un nouveau système de transmission rotor arrière, un cadre supérieurement repensé afin de minimiser les vibrations et tensions structurelles causées par la transmission du rotor principal. Ce dernier sera désormais propulsé par un moteur aérien The Eastland EFT-57, qui remplacera le The Eastland MAC-03 datant de 1989.
L'objectif final est d'obtenir un hélicoptère à la fois nerveux et robuste, d'un poids d'un peu moins de 6 tonnes pour une portée de 700 kilomètres, qui pourra trouver de nombreux usages civils, allant du transport au sauvetage. En cas de succès, un modèle Manticore-B serait également à l'étude, pour rééquiper le Manticore afin de l'adapter comme hélicoptère de transport militaire.

Avancement du projet: 40%

Progrès:
Le premier prototype de l'hélicoptèr est achevé et opérationnel. Malgré son aspect encore très "expérimental", marqué par l'absence de peinture sur la carlingue, la profusion de pièces apparentes et de câbles, il est opérationnel. D'abord, une série de tests a été conduite, en parallèle à son assemblage à partir des pièces mises au point auparavant. Ces évaluations de solidité, de fonctionnalité et d'efficacité ayant étés pour l'essentiel concluantes (un certain nombre de corrections a été effectué sur le rotor arrière et l'électronique ad hoc), et la deuxième phase des tests a permis son usage en vol, dans une zone protégée, à basse altitude.
En débit d'une certaine nervosité des commandes, qui pourra être corrigée par un travail sur le câblage électrique des commandes, les performances en vol, notamment en terme de stabilité et de rapport masse/puissance sont excellentes.
L'étape suivantes des essais consistera à analyser les données des premiers vols tests, afin d'effectuer les corrections nécessaires, tout en continuant l'amélioration dans les systèmes plus poussés, notamment l'adaptation de la machine au poids transport, aux conditions atmosphériques, et l'affinage des performances du moteur. En paralèlle, des tests intermédiaires seront évidemment conduits.[/quote]

[quote]<center>De Ravilland/The Eastland DR/TE-2022-TP</center>

Institution: De Ravilland Aircrafts and Motor Works Ltd. Design Bureau & The Eastland Aircrafts Manufactures Ltd. Design Bureau
Secteur: Motorisation aérienne
Fonds estimés: 100M £ (privés)
Statut: Projet en cours
Description:
Le motoriste et avionneur kaldien De Ravilland a, suite aux réussites techniques de son dernier programme, le moteur léger LM-14, se propose désormais de remettre à jour son turbopropulseur DR-1965-E; ce système est par une turbine à gaz, qui permet d'actionner une hélice à haut rendement énergétique. Contrairement aux apparences, ce type de moteur n'a pas beaucoup plus de parenté avec les moteurs à hélice d'antan que les turbines normales, et est capable de produire des rendements excellents sur des vitesses de croisières moyennes et faibles caractéristiques des moyens et courts courriers.
L'avionneur The Eastland participe à un partenariat avec son traditionnel concurrent en apportant son savoir-faire dans le domaine de la commande électronique et de la fabrication de pales supérieures.

Avancement du projet: 80%

Progrès:
Les tests sur le prototype du réacteur ont étés satisfaisants, à l'exception d'une panne due à la faiblesse d'une valve, dont le design a été rempensé, ainsi que le matériau. Le problème ne s'est pas reproduit, et l'essentiel a été validé. A présent, les scientifiques et techniciens travaillent aux interfaces d'intégration du turboprop sur les électroniques et architectures de bord des avions suceptibles d'accueillir le DR/TE-2022-TE.[/quote]

[quote]<center>Kerosene Injector Enhancement - Amélioration des Injecteurs de Kérosène</center>

Institution: James F. De Ravilland Center for Aircraft Propulsion and Motor Research
Secteur: avionique, moteurs
Fonds estimés: 8M £ (fonds privés)
Statut: Projet terminé
Description:
Les injecteurs de kérosène sont une pièce essentielle à l'efficacité de moteurs, en ce que cela permet de réguler la consommation, d'améliorer la qualité du carburant utilisé lors de l'ignition. Ainsi, la mise au point de meilleurs systèmes d'injection, ainsi que d'une manière générale une amélioration de l'architecture de l'approvisionnement en kérosène plus sophistiquées permettront d'assurer une hausse sensible de la qualité des moteurs d'avion.

Avancement du projet: 100%

Progrès:
Les essais en vol ont étés conduits sur un total de dix appareils d'origines, de gabarit et d'ancienneté diverse, et sont satisfaisants. Les améliorations des injecteurs sont compatibles avec environ 80% des modèles existants, et permettent des améliorations des performances satisfaisantes: une baisse moyenne de la consommation de 2,1% sur les vols moyen-courrier, et une augmentation de la poussée de 0,7%. Les designs renouvelés des injecteurs pourront désormais être utilisés en série par les constructeurs kaldiens.[/quote]

[quote]<center>Danae-class Corvette</center>

Institution: Commonweath Naval College; Elys Shipyards Design Bureau; The Hemera-Knox Group Division for Technical Studies
Secteur: Marine
Fonds estimés: 250M £ (fonds publics à 75%)
Statut: Projet lancé
Description:
La Navy possède pour l'instant trois classes de navires légers: les patrouilleurs classe TX et TS, et les corvettes classe Renown, tous en service depuis plus de quarante ans. L'Amirauté a donc commandé aux spécialistes du Collège Naval et des Chantiers navals d'Elys la mise au point d'une nouvelle corvette modernisée, dotée d'un canon de 100mm, d'une batterie anti-aérienne de 88mm et de deux canons de 45mm. Deux doubles tubes lance-missiles mer-mer seront installés à terme à l'arrière lorsque le développement associé sera terminé. De même, plusieurs compartiments modulables seront installés afin d'accueillir des contre-mesures électroniques et des charges anti-sous-marin, selon la nature de la mission. La plage arrière du navire sera capable d'accueillir un hélicoptère léger SD-Stormbird. La propulsion sera assurée par quatre moteurs diésel The Eastland Seafare SF-5D, capables de propulser l'ensemble à un peu moins de trente noeuds, pour une capacité opérationnelle totale de 7.500 kilomètres. L'équipage sera composé de 10 à 20 officiers, 40 sous-officiers et autant de marins du rang.
Les machines et systèmes auxiliaires seront fournis par Hemera-Knox.

L'objectif de cette nouvelle corvette est remplir une grande variété de rôles, allant de ceux de patrouille côtière et locale ordinaire à celui d'escorte dans des opérations en eaux bleues, les compartiments de rééquipement pouvant, en lieu et place des moyens anti-SM et de guerre électronique accueillir de l'armement supplémentaire, transformant la corvette de facto en frégate à petit gabarit.
La marine a pré-commandé 50 bâtiments d'ici fin 2024.
[url=http://i58.servimg.com/u/f58/17/45/85/19/russia10.png]Dessin provisoire[/url][/quote]


[quote]<center>Electromaster Dragonfly - Phase 1
Electric and Hybrid Motorbike Design - Projet de Motos Electriques et Hybrides</center>

Institution: Dragonfly Motorcycles R&D Office
Secteur: Auto/Moto
Fonds estimés: 75M £ (privés)
Statut: Projet en cours
Description:
Leader kaldien de la moto, l'entreprise Dragonfly Motorcycles a des décennies d'expériences dans la construction, l'entretien et les rapports avec la clientèle de ses véhicules, qui vont des petites motos légères et urbaines préférées par les kaldiens, aux puissants roadster amis de l'autoroute, ou encore aux sportives aux performances extrêmes. Toutefois, afin de rester en phase avec les enjeux du temps, récemment l'entreprise a choisi de lancer le programme "Tomorrow's Bike", "La Moto de Demain", qui vise à propulser le fabriquant au top de l'innovation mondiale dans le secteur. La première étape est le plan "Electromaster", qui vise à mettre en vente d'ici 2024 une gamme entière de véhicules électriques ou hybrides, fonctionnant notamment avec des piles à combustiques spécialement mises au point.

La première phase du projet vise à mettre au point une moto sur le segment "motocyclettes légères", qui produisent une puissance équivalente à celle d'une 125cc, offrent une bonne solidité et une recharge facile. Mais l'exigence la plus dure sera celle sur les prix, afin de ne pas la rendre inaccessible aux classes moyennes. Ce produit est partiellement pensé pour l'export vers des pays à haut niveau de vie, ou à la forte préoccupation écologique, et devrait donc soutenir la croissance internationale de Dragonfly.

Avancement du projet: 45%

Progrès:
Le travail du bureau d'étude Track 2 sur les blocs de motorisation hybride de moto continue, comme cette recherche semble pour l'instant la plus prometteuse. Un modèle de test de 250cc a été équipé du nouveau moteur, et a subi une batterie de tests en centre technique comme sur le parcours, présentant un certain nombre de paramètres intéressants, et de choses à améliorer, notamment au niveau du système de basculement de la propulsion entre l'essence et la batterie. Fort de ces résultats, le groupe de techniciens va reprendre ses travaux afin de perfectionner ce système. Pendant ce temps, Track 1 continue d'étudier les possibilités de moto électrique petit gabarit.[/quote]