Recherche et développement au Ravendel
-
Frederick St-Luys
<center>Université Callinicus de Saint-Siméon
Note interne</center>
Recherche achevée: détendeurs en circuit fermés avancés
Les détendeurs en circuits fermés, encore nommés "recycleurs", sont des systèmes de détendeurs sous-marins faisant que l'air expiré par l'utilisateur est réinjecté dans l'appareil et traité de façon à être respirable de nouveau. L'innovation apportée par les recherches de l'université est de permettre un meilleur degré de recyclage, augmentant fortement d'autonomie du dispositif. De plus, en remplaçant certains composants chimiques, les risques pour la santé de l'utilisateur sont fortement diminués. Enfin, la masse totale de l'appareil a été réduite, afin de le rendre plus pratique. Cet appareil a vocation à terme à remplacer les équipements utilisés par les commandos de l'armée et des services secrets.
Nouveau focus de la recherche: Arme à feu amphibie
Note interne</center>
Recherche achevée: détendeurs en circuit fermés avancés
Les détendeurs en circuits fermés, encore nommés "recycleurs", sont des systèmes de détendeurs sous-marins faisant que l'air expiré par l'utilisateur est réinjecté dans l'appareil et traité de façon à être respirable de nouveau. L'innovation apportée par les recherches de l'université est de permettre un meilleur degré de recyclage, augmentant fortement d'autonomie du dispositif. De plus, en remplaçant certains composants chimiques, les risques pour la santé de l'utilisateur sont fortement diminués. Enfin, la masse totale de l'appareil a été réduite, afin de le rendre plus pratique. Cet appareil a vocation à terme à remplacer les équipements utilisés par les commandos de l'armée et des services secrets.
Nouveau focus de la recherche: Arme à feu amphibie
-
Frederick St-Luys
<center>Département R & D de PeRa
Note interne</center>
Recherche achevée: Machine de tri des poissons qui soit productible à faible coût
<center>[img]http://img210.imageshack.us/img210/2710/xlargetilapiatop.jpg[/img]</center>
Ce nouveau type de machine de tri des poissons peut être produit à coût moindre afin d'être installé partout où nécessaire: à bord de navire de pêche, dans des criées et des ports, et dans les centres agro-alimentaires, afin d'effecteur un tri rapide et efficace des prises, et de préparer le conditionnement pour le transport et la consommation. Sans représenter une percée technologique majeure, cette amélioration incrémentielle permettra de réaliser des gains de productivité significatifs.
La prochaine recherche se fera dans le domaine du cryo-traitement des prises.
Nouveau focus de la recherche: Cryogénisation des prises avancée par cryo-injection.
Note interne</center>
Recherche achevée: Machine de tri des poissons qui soit productible à faible coût
<center>[img]http://img210.imageshack.us/img210/2710/xlargetilapiatop.jpg[/img]</center>
Ce nouveau type de machine de tri des poissons peut être produit à coût moindre afin d'être installé partout où nécessaire: à bord de navire de pêche, dans des criées et des ports, et dans les centres agro-alimentaires, afin d'effecteur un tri rapide et efficace des prises, et de préparer le conditionnement pour le transport et la consommation. Sans représenter une percée technologique majeure, cette amélioration incrémentielle permettra de réaliser des gains de productivité significatifs.
La prochaine recherche se fera dans le domaine du cryo-traitement des prises.
Nouveau focus de la recherche: Cryogénisation des prises avancée par cryo-injection.
-
Frederick St-Luys
<center>Consortium de développement - Projet de Turbopropulseur norme 2010
Centre d'Aéronautique Militaire - Septa Industries - De Nataal Aeronautics - Schlessien</center>
Le consortium de développement commun entre les trois acteurs majeurs de l'aéronautique ravendienne - le CAM, Septa Industries et De Nataal Aeronautics - et les correspondants du schlessien annonce officiellement le bon avancement du projet de turbopropulseur commun, dont le prototype a été jusqu’ici désigné comme "Turbopropulseur Multiusage de Coopération 1" ou "TMC1". Rappelons que ce projet, initié il y a [url=http://www.simpolitique.com/post130238.html#130238]plusieurs mois[/url], visait à doter l'aviation et l'industrie ravendelienne de son propre propulseur pour les aéronefs lourds, les bombardiers conventionnels, et bien évidemment l'essentiel de l'aviation civile faible à intermédiaire. Rappelons que l'industrie ravendelienne possède un savoir-faire notable en matière de production de moteurs, et a produit plusieurs classes à la performance reconnue de turbopropulseurs jusque dans les années 80, date où le manque de financement a perturbé la continuation du développement.
La reprise de l'initiative en la matière depuis plusieurs années a permis la reprise de plans depuis trop longtemps laissés dans les cartons, ainsi que l'innovation, notamment grâce au partenariat avec le Schlessien récemment conclu.
C'est dans cet esprit que se poursuit le développement du TMC1. Le cahier des charges prévoit de permettre de déployer plus de 4.500 chevaux en vitesse de base (6.000 sur le modèle de deuxième génération), et jusqu'à 5.500 au décollage. Une consommation basse de carburant sera également une nécessité, et un système efficace de pièces interchangeables avec d'autres modèles déjà existants, ainsi que l'usage de matériaux efficients dans leur résistance contre la chaleur sent d'autres impératifs.
[url=http://www.ivchenko-progress.com/pages/images/pics/D-27.jpg]Le premier prototype du TMC1[/url]
Le développement du turbopropulseur se fait également en synchronisation avec d'autres projets, notamment celui d'un hydravion long champ d'avion de De Nataal Aeronautics, et d'autres projets encore en gestation, comme celui d'un bombardier naval ravendelien qu'a annoncé récemment le général Magon Tan-Mila, vice-commandant en chef d'aviation ravendelienne.
Nous estimons jusqu'ici le degrés de complétion du développement du propulseur à environ 55%.
Centre d'Aéronautique Militaire - Septa Industries - De Nataal Aeronautics - Schlessien</center>
Le consortium de développement commun entre les trois acteurs majeurs de l'aéronautique ravendienne - le CAM, Septa Industries et De Nataal Aeronautics - et les correspondants du schlessien annonce officiellement le bon avancement du projet de turbopropulseur commun, dont le prototype a été jusqu’ici désigné comme "Turbopropulseur Multiusage de Coopération 1" ou "TMC1". Rappelons que ce projet, initié il y a [url=http://www.simpolitique.com/post130238.html#130238]plusieurs mois[/url], visait à doter l'aviation et l'industrie ravendelienne de son propre propulseur pour les aéronefs lourds, les bombardiers conventionnels, et bien évidemment l'essentiel de l'aviation civile faible à intermédiaire. Rappelons que l'industrie ravendelienne possède un savoir-faire notable en matière de production de moteurs, et a produit plusieurs classes à la performance reconnue de turbopropulseurs jusque dans les années 80, date où le manque de financement a perturbé la continuation du développement.
La reprise de l'initiative en la matière depuis plusieurs années a permis la reprise de plans depuis trop longtemps laissés dans les cartons, ainsi que l'innovation, notamment grâce au partenariat avec le Schlessien récemment conclu.
C'est dans cet esprit que se poursuit le développement du TMC1. Le cahier des charges prévoit de permettre de déployer plus de 4.500 chevaux en vitesse de base (6.000 sur le modèle de deuxième génération), et jusqu'à 5.500 au décollage. Une consommation basse de carburant sera également une nécessité, et un système efficace de pièces interchangeables avec d'autres modèles déjà existants, ainsi que l'usage de matériaux efficients dans leur résistance contre la chaleur sent d'autres impératifs.
[url=http://www.ivchenko-progress.com/pages/images/pics/D-27.jpg]Le premier prototype du TMC1[/url]
Le développement du turbopropulseur se fait également en synchronisation avec d'autres projets, notamment celui d'un hydravion long champ d'avion de De Nataal Aeronautics, et d'autres projets encore en gestation, comme celui d'un bombardier naval ravendelien qu'a annoncé récemment le général Magon Tan-Mila, vice-commandant en chef d'aviation ravendelienne.
Nous estimons jusqu'ici le degrés de complétion du développement du propulseur à environ 55%.
-
Frederick St-Luys
<center>Laboratoires de Ravsteel
Note interne</center>
Recherche achevée: Haut-fourneaux de qualité supérieure
Avec la mise au point d'un type évolué de haut-fourneaux, Ravsteel disposera désormais d'installations à la pointe de la technologie de son continent, d'un niveau globalement comparable à celui de nombreux pays industrialisés. Ces nouveaux haut-fourneaux comprennent notamment désormais:
->Des revêtements plus résistants à la chaleur, fait d'un nouveau type de céramique industrielle
->De creusets à la forme légèrement plus ovale afin d'optimiser l'effet de coulée
->Un nouveau système de gestion électronique de la température
->une hydraulique plus performante
->Des injecteurs thermiques plus performants
Ces nouveaux haut-fourneaux seront progressivement généralisés dans les sites de production de Ravsteel.
Ceci terminé, les ingénieurs de la firme vont se pencher sur l'amélioration des procédés de fabrication de l'acier.
Nouveau focus de la recherche: Nouveaux types d'acier.
Note interne</center>
Recherche achevée: Haut-fourneaux de qualité supérieure
Avec la mise au point d'un type évolué de haut-fourneaux, Ravsteel disposera désormais d'installations à la pointe de la technologie de son continent, d'un niveau globalement comparable à celui de nombreux pays industrialisés. Ces nouveaux haut-fourneaux comprennent notamment désormais:
->Des revêtements plus résistants à la chaleur, fait d'un nouveau type de céramique industrielle
->De creusets à la forme légèrement plus ovale afin d'optimiser l'effet de coulée
->Un nouveau système de gestion électronique de la température
->une hydraulique plus performante
->Des injecteurs thermiques plus performants
Ces nouveaux haut-fourneaux seront progressivement généralisés dans les sites de production de Ravsteel.
Ceci terminé, les ingénieurs de la firme vont se pencher sur l'amélioration des procédés de fabrication de l'acier.
Nouveau focus de la recherche: Nouveaux types d'acier.
-
Frederick St-Luys
<center>[img]http://i41.servimg.com/u/f41/11/41/46/43/septai10.png[/img]
Centres techniques de Septa Industries
Note interne</center>
Recherche achevée: Nouveaux injecteurs de kérosène
Grâce à ces nouveaux injecteurs, les moteurs d'avion, de bateau et d'autres véhicules deviendront plus performants, c'est-à-dire qu'ils effectueront une consommation plus faible pour une plus grande puissance.
Ceci étant terminé, les usines Septa vont démarrer un nouveau projet, d'une bien plus grande ampleur: celui de la mise au point et du développement de machines et de procédés en vue de la fabrication à la chaîne avancée de véhicules et d'avions, suivant des standards de mécanisation moderne.
Nouveau focus de la recherche: Chaînes de production à mécanisation avancée (véhicules, avions)
Centres techniques de Septa Industries
Note interne</center>
Recherche achevée: Nouveaux injecteurs de kérosène
Grâce à ces nouveaux injecteurs, les moteurs d'avion, de bateau et d'autres véhicules deviendront plus performants, c'est-à-dire qu'ils effectueront une consommation plus faible pour une plus grande puissance.
Ceci étant terminé, les usines Septa vont démarrer un nouveau projet, d'une bien plus grande ampleur: celui de la mise au point et du développement de machines et de procédés en vue de la fabrication à la chaîne avancée de véhicules et d'avions, suivant des standards de mécanisation moderne.
Nouveau focus de la recherche: Chaînes de production à mécanisation avancée (véhicules, avions)
-
Frederick St-Luys
<center>Université des sciences appliquées d'Ipatoria
Note interne</center>
Recherche achevée: Nouveau type de traitement des sables bitumineux
Les nouvelles méthodes de traitement des sables bitumineux améliorent fortement la capacité à extraire des hydrocarbures depuis le composé eau/hydrocarbures/silicium que forment les sables bitumineux dans leur occurrence naturelle. Les nouveaux processus mis au point part l'université des sciences appliquées d'Ipatoria permettent une distillation plus rapide et utilisant moins d'eau (donc plus respectueuse de l'environnement), et une conversion plus efficiente du condensat obtenu en brut lourd ou ultra-lourd.
Le nouveau focus de la recherche sera sur l'amélioration des techniques de forage sous-marin. L'objectif étant de permettre un forage en plus grande profondeur, y compris à travers des couches minérales plus dures.
Nouveau focus de la recherche: techniques améliorées de forage off-shore.
Note interne</center>
Recherche achevée: Nouveau type de traitement des sables bitumineux
Les nouvelles méthodes de traitement des sables bitumineux améliorent fortement la capacité à extraire des hydrocarbures depuis le composé eau/hydrocarbures/silicium que forment les sables bitumineux dans leur occurrence naturelle. Les nouveaux processus mis au point part l'université des sciences appliquées d'Ipatoria permettent une distillation plus rapide et utilisant moins d'eau (donc plus respectueuse de l'environnement), et une conversion plus efficiente du condensat obtenu en brut lourd ou ultra-lourd.
Le nouveau focus de la recherche sera sur l'amélioration des techniques de forage sous-marin. L'objectif étant de permettre un forage en plus grande profondeur, y compris à travers des couches minérales plus dures.
Nouveau focus de la recherche: techniques améliorées de forage off-shore.
-
Frederick St-Luys
<center>Institut des Doctrines Militaires
Note interne</center>
Recherche achevée: débarquement et infiltration derrière les lignes ennemies des plongeurs de combat
L'IDM a terminé la mise en place de plans d'opérations pré-formatés, de doctrines d'entrainement et d'un matériel adapté à des opérations avancées de débarquement et d'infiltrations de commandos de plongeurs de combat sur l'arrière des lignes ennemies, dans la plupart des environnements envisageables. La formation des officiers des unités spéciales et d'infanterie de marine prendra spécifiquement en considération dorénavant des modules de formation à ces nouvelles techniques, qui devraient fortement améliorer la flexibilité et la puissance de frappe de ces unités.
Désormais, l'Institut étudiera les moyens de renouveler et d'améliorer l'usage de la combinaison air-terre des forces, notamment par de nouveaux codages, de nouveaux plans intégrés et nomenclatures de hiérarchie, plans de guerres et d'opérations, et matériels.
Nouveau focus de la recherche: Nouvelles doctrines pour une utilisation combinée des forces aériennes et terrestres
Note interne</center>
Recherche achevée: débarquement et infiltration derrière les lignes ennemies des plongeurs de combat
L'IDM a terminé la mise en place de plans d'opérations pré-formatés, de doctrines d'entrainement et d'un matériel adapté à des opérations avancées de débarquement et d'infiltrations de commandos de plongeurs de combat sur l'arrière des lignes ennemies, dans la plupart des environnements envisageables. La formation des officiers des unités spéciales et d'infanterie de marine prendra spécifiquement en considération dorénavant des modules de formation à ces nouvelles techniques, qui devraient fortement améliorer la flexibilité et la puissance de frappe de ces unités.
Désormais, l'Institut étudiera les moyens de renouveler et d'améliorer l'usage de la combinaison air-terre des forces, notamment par de nouveaux codages, de nouveaux plans intégrés et nomenclatures de hiérarchie, plans de guerres et d'opérations, et matériels.
Nouveau focus de la recherche: Nouvelles doctrines pour une utilisation combinée des forces aériennes et terrestres