Archives de Simpolitique

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Le port tel qu'il devra être selon les plans officiels sous deux ans. Imagerie de synthèse.</center>

Lancement du projet de Grand Port Industriel (GPI) pour la côte est à Leukos Miros

Située stratégiquement sur la route maritime contournant le Zanyane par le cap Ravendel, la province de Philomelion se situe sur la côte est du Ravendel, au bord de l'océan Barebjalien. Pour le Ravendel même, le port est à deux à trois heures de train des principaux centres industriels des montagnes du sud, et également facilement accessible depuis riches villes de la côte Siméonique, Saint-Siméon, Eas, Caloria et Lysimacheia.

Le site, à six kilomètes au nord de la ville même de Leukos Miros, ancien fort du Simeionion, présente des caractéristique exceptionnelles, avec un rapide dénivelé rendant le creusement d'un port en eaux profondes simple, avec un accès rapide pour les navires même de fort tonnage.

Le port, dont la première pierre a été posée par M. Evangelos Brakiatès, secrétaire d'Etat à l'industrie, formera le pendant oriental du port de Fort-Wilhelmus, à Akron, qui, actuellement en cours de modernisation, a vocation à permettre l'export et l'import sur tout le bassin de l'Altevum.

Dépenses engendrées: 5,25 Mrd Kahler (525 M€)

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[img]http://www.rabotdutilleul.com/images//realisations/images/Ouvrage_d_art_LGV_461x354.jpg[/img]</center>

Percements de nouveaux tunnels

Suite au lobbying actif d'importants groupement d'interêts économiques et des responsables des gouvernements concernés, le ministère a consulté les principaux experts afin d'étudier la viabilité de la réparation et de l'extension du réseau ravendelien d'ouvrages d'art, surtout dans le sud et le centre du pays.
Le projet à l'étude comporterait la construction de six nouveaux ponts et le creusement de huit nouveaux tunnels, concentrés dans les gouvernements de Kyros (4) et de Swettberg & Engelberg (10), qui permettraient d'augmenter la production en améliorant les voies d'accès, de désenclaver des régions, et d'exploiter de nouveaux gisements. Une extension ad hoc du réseau de chemin de fer serait également "sur les rails", même si cela n'a pas encore été confirmé.

Dépenses engendrées: Une enveloppe de 3,5 Mrd. a été prévue, avec possible augmentation.

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Création d'un groupe de travail sur l'industrie électronique

Suite au dernier conseil des ministres, le ministère vient officiellement de lancer le groupe de travail national sur l'industrie électronique, qui visera à étudier les possibilités du développement de cette nouvelle branche de l'économie du Ravendel, qui s'est pour l'instant concentré sur l'industrie lourde, la construction navale et l'extraction.
Pour le groupe, quinze experts des ministères concernés, des entreprises et des syndicats vont rassembler les informations et les synthétiser dans un rapport qui sera normalement remis avant le début de l'an prochain, et servira de base pour l'établissement des prochains objectifs de la planification indicative.

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Négociations dans la filière zinc

Les négociations entre les syndicats, l'Etat et les principaux acteurs de la filière zinc se sont achevées hier à Kollgrad avec la signature de nouvelles conventions collectives qui régleront dorénavant le fonctionnement de la gestion salariale, des salaires et des conditions de travail.
Cette réunion était la première d'un nouveau type, basé sur une procédure introduisant une série de propositions constructives envoyées à l'avance de la rencontre, et ensuite analysées par un institut arbitral indépendant. Ce nouveau modèle sera appelé à se généraliser dans les négociations entre syndicats et patronats par filière.

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Projet de modernisation du métro d'Arkon

Après de années d'attente, le projet de modernisation du métro d'Arkon, ainsi que d'extension de son réseau, ont étés lancés ce matin par le conseil des ministres.
Le réseau passera ainsi de deux lignes à quatre sous trois ans, tandis que les deux lignes historiques verront une réfection en profondeur, le tout pour un investissement de plus centaine de millions de Kahlers, dont le détail sera fixé par la commission des finances de l'infrastructure du ministère.
Ce projet s'inclura dans un schéma global de mise à jour du réseau de la capitale, avec la réorganisation du réseau de bus et de trains de banlieue. Une partie des rues du centre historique, autour du Château du Gouverneur et du Fort-Wilhelmus deviendront également piétonnes.
Ce programme n'est que le premier d'une série de projets de modernisation de l'infrastructure de transport, comprenant notamment le réseau de transport intercités du gouvernement de Swettberg & Engelberg, et le percement d'une deuxième de métro à Saint-Siméon.

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Extension des exploitations de zinc au Ravendel

La situation économique mondiale a conduit à une forte hausse de la demande en zinc, un métal extrêmement nécessaire à l'industrie moderne. En tant que l'un des trois plus importants producteurs de zinc, le Ravendel se doit de réagir aux évolutions récentes et d'adapter la structure de sa production à la situation.
Aussi, il a été décidé par le gouvernent d'ouvrir plusieurs vallées dans la province de Swettberg & Engelberg à l'exploitation du zinc, notamment au sud de Kollgrad, au coeur des monts Swettberg. La répartition des contrats d'exploitation se fera entre l'opérateur national CECR-Minen (25%) et les autres acteurs du marchés (75%), nationaux comme étrangers, qui seront priés de prendre contact avec le gouvernement après un appel d'offre prochain. La constitution de joint-ventures sera également mise en avant.

Le zinc, en tant que principal minerais d'export du Ravendel, représente une chance pour notre avenir aussi bien dans l'exportation que dans la construction d'une industrie nationale; aussi le gouvernement du président Saint-Luys s'engagera fortement en faveur du développement de la filière zinc.

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Fin de la table sur ronde sur l'industrie de la pêche

Après trois jours de recontre avec les acteurs de l'industrie halieutique ravendelienne, des distributeurs, des exportateurs et des représentants du ministère du secteur primaire, la table ronde annuelle sur l'industrie de la pêche s'est terminée avec ce que le gouvernement présente comme "un succès d'une approche collective et plaçant les acteurs au centre"; en effet, les représentants sont parvenus à se mettre d'accord sur un "plan 2016-2018" de modernisation et d'extension de l'industrie ravendelienne.
Partant des propositions d'origine du gouvernement et du syndicat (majoritaire) des patrons pêcheurs indépendants (SPPI), les afférents ont rédigé une feuille de route pour les deux années à suivre, fixant un certain nombre d'objectifs qui guideront leur action commune:

• Modernisation de la flotte de pêche du Ravendel, grâce à l'achat de navires de pêche aux normes ouest-alméranes, et à des recherches en ergonomie et en technique conduites par les instituts et universitées ravendeliens des sciences et techniques. Cela commencera par la distribution gratuite de GPS aux pêcheurs ravendeliens possédant des navires de haute mer, mais cela n'est naturellement qu'une petite mesure de départ. Des modernisations concernant les chalûts, les communications, les coques et les capacités de stockage et de traitement suivront sous deux ans.
• Extension de la flotte de pêche Ravendelienne
• Mise en place de pôles portuaires de qualité, pensés pour permettre aux navires de disposer d'infrastructures excellentes afin de passer le moins de temps possible à quai, et cela à proximité des lieux de pêche ou des routes qui y mènent. Les ports concernés sont: Dolo-Dialosson, Saint-Siméon, Caloria, Leukos Miros, Südbucht, Kato Nikaia, Ipatoria, Fort-Wilhelmus, Waalhafen.
• Les pêcheurs seront incités à se regrouper en coopératives ou en sociétés en bonne et due forme afin d'augmenter leurs possibilités d'investissement. La législation sera adaptée afin de créer des Sociétés en Commandite de Pêche ou des FNAS (Firmes Non-attribuées Simplifiées, équivalent des SAS) dotées d’aménagements particuliers pour la branche.
• Le financement de tout cela se fera avec l'aide de l'OCZ (aides communautaires), du gouvernement (aides du ministère du secteur primaire) et des acteurs privés (les banques seront incités à investir dans le secteur de la pêche par des facilités au niveau des crédits et par la confiance normalement offerte par le plan global conçu par les acteurs et les spécialistes.

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Construction de deux nouvelles centrales au fioul

Devant la hausse permanente des besoins en électricité du Ravendel, le gouvernement a décidé de confirmer la construction de deux nouvelles centrales au fioul, une à Fort-Wilhelmus (gouvernement d'Ejsel), pour que les coupures d'électricité dans la capitale ne soient plus qu'un souvenir, et une à Engel (Svettberg & Engelberg), afin d'assurer la croissance du secteur minier. Pour assurer l'approvisionnement en combustible, l'extraction de pétrole par la compagnie nationale Energya sera augmentée.
En parallèle, le barrage de la rivière d'argent verra également ses seuils de production d'électricité augmenter.

Toutefois, il est clair que sous quelques années ces hausses seront largement insuffisantes, et que c'est toute la carte énergétique du pays qui devra être pensée pour assurer les approvisionnements futurs.
Pour cela, un groupe de travail a été crée, et devra rendre sous quelques mois un rapport sur les possibilités s'offrant au Ravendel.

[HRP]Ajout de la description de la Banque nationale du Ravendel sur le premier post du sujet.

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Nouvelles infrastructures dans l'est du pays

Dans le cadre du plan '2016-2018' de modernisation de l'industrie et de l'économie ravendelienne, le gouvernement a décidé de développer les infrastructures dans l'est du Ravendel, notamment entre les gouvernements de Saint-Siméon, Caloria et Kyros. Cela passera par la mise en place de chemin de fers entre les principaux centres de production et de population (Neobyzantion, Saint-Siméon, Myriozalestos, Eas, Caloria, Porphyropolis, Theodosiopolis; Lysimacheia, Philomelion, Opsikion, Hierakompolis, Leukos Myros) de la région, et la création de grands systèmes routiers, et autoroutiers, qui suivront la côte et relieront les cités principales de la côte avec celles de l'intérieur du pays.

Rappelons que le réseau autoroutier du Ravendel, datant des années 1960, a souffert de négligence durant les années 80, nécessitant une réfection partielle et surtout une importance extension, qui sera dorénavant effectuée par tranches.