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Buckendorf esquissa un sourire de satisfaction.

S.E Hans Buckendorf : "Parfait ! Nous pensions que le débat sur la politique douanière commune de la Sainte Alliance allait être plus long et plus difficile mais finalement, il n'est rien. C'est une avancée significative qui crédibilise encore plus notre organisation."

Puis, il laissa la parole à sa Reine qui allait se charger de présenter le Conglomérat Thorvalien de la Construction.

S.A.R Annabelle II : "Le Conglomérat Thorvalien de la Construction est une grande structure contrôlée par l'État qui emploie plus de vingt mille personnes au Thorval et à l'étranger. En effet, il est présent au Bangiso, au Makengo et également au Numancia. Il s'agit de l'entreprise publique la plus puissante du Thorval. Nous sommes disposé à mettre ses grandes capacités de construction à la disposition du Tripi et de la Cubalivie afin d'aider au développement des infrastructures."

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Felipe V : Je rejoins Son Excellence Hans Buckendorf sur ce point : les débats se déroulent pour le moment dans les meilleures conditions. Nous pouvons d'ailleurs en remercier l'organisateur, Don Miguel de Arrecife.

J'appuie par ailleurs les propos de Son Altesse Royale concernant l'excellent Conglomérat Thorvalien à la Construction, qui a au Numancia fini son travail sur des chapeaux de roue : il y a notamment agrandi ce que l'on doit désormais appeler Aéroport International de Nicolasol; il y a rénové l'ensemble du réseau routier et autoroutier; il y a bâti la ligne de chemin de fer à grande vitesse entre Hispalis et Barceulo...

Concernant le Conglomérat à la Construction et à l'Énergie du Numancia, il s'agit également de notre entreprise la plus importante et la plus puissante, gérée et coordonnée par la Couronne. Elle est actuellement en activité non seulement dans notre pays, mais également au Thorval, où elle y bâtit un gratte-ciel ultramoderne; en Adaar et au Savoia, où elle s'est spécialisée dans l'extraction et le transport du gaz et du pétrole; au Makengo, où elle bâtit divers complexes hôteliers et organise un espace de safari.

C'est au Tripì et à la Cubalivie de nous dire quels sont leurs besoins les plus urgents et il sera possible par la suite de se répartir divers chantiers, sans doute à des tarifs avantageux, entre le Thorval et le Numancia, qu'en pensez-vous ?</center>

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Salvatore Pino: Nous serions intéressés par ces services dans le cadre du programme de rénovation des axes routiers ruraux en particuliers mais aussi une vérification des infrastructures officielles ainsi que part une participation du Thorval dans la rénovation de l’Aéroport International de Palermitana.

Ensuite nous serions intéressés par la construction d’un pont suspendu reliant deux de nos îles. Ce sera un ouvrage multifonctionnel assurant la liaison ferroviaire et routière d’une part à l’autre du détroit. D’une portée de cinq milles sept-cent mètres pour plus de quatre-vingt mètres de largeurs et il sera donc perché à trois-cent-quatre-vingt mètres. La capacité sera de six mille voitures par heure et de deux-cent trains par heure.

Il sera capable de résister à des seisme de magnitude 7,1 mais aussi à des vents de plus de trois-cent-soixante kilomètres heure.
Le marché de construction sera attribué, si vous l’acceptez, à un consortium dirigé par la société Impregilo SpA, numéro un des travaux publics tripìciani mais aussi la Societa Malaguti, numéro un de l’industrie métallgurique et bien d’autres société mais surtout le Conglomérat du Thorval.

Un plan détaillé vous sera remis plus tard, nous souhaiterions aussi la construction de centres hôteliers et touristiques dans les stations balnéaires touristiques en consortium avec le Thorval.
Mais je pense que le Tripì ainsi que le Thorval devraient se rencontrer afin de mettre les choses au clair.
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Miguel de Arrecife : Quels sont les besoins de nos amis cubaliviens ?</center>

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Emilia Pérès:

Nous serions très intéressés nous aussi.
Comme vous le savez surement, nous essayons de rendre nos services d'enseignement, et de santé plus performants. Mais il nous manque encore beaucoup d'infrastructures pour ça.
Il y a également l'Aéroport d'Evannah qui pourrait être agrandit et les infrastructures du réseau de transport urbain.
Mais je pense qu'une autre rencontre (Cubalivie/Thorval) permettra de tout mettre au clair.

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Miguel de Arrecife : Il serait en effet sage que le Tripì et la Cubalivie contactent ultérieurement leur nouveau fournisseur et constructeur thorvalien pour définir les modalités exactes de leur coopération.

Nous allons pouvoir maintenant passer au fonds commun de développement et de cohésion, qui est un organe essentiel de la Sainte Alliance.
Il est actuellement dirigé par le Thorvalien Anselme Finnbogadossen, et ce depuis le 1er septembre dernier.

Les questions à soulever concernant cette caisse commune sont les suivantes :
1) Quelle sera sa dotation de départ ?
2) Combien d'argent devra y être versé et à quelle fréquence ?
3) Quelles seront ses attributions ? Qui pourra décider que tel fonds doit être utilisé pour telle construction, telle infrastructure... ?

Je laisse la parole au Thorval, puis ce sera au tour du Numancia de s'exprimer.</center>

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S.A.R Annabelle II : Nous pensons que le fond commun de la Sainte Alliance a le potentiel pour devenir le symbole montrant l'unité et la solidarité des membres de cette organisation. Il est donc nécessaire de faire des efforts pour le rendre puissant. Pour que le fond puisse démarrer sur de bonnes bases, nous pensons qu'une dotation de départ d'au moins 100 millions d'euros est nécessaire, pour ensuite être compléter par versements annuels à hauteur de 1% à 1,5% du budget réservé aux affaires étrangères. Qu'en pensez-vous ?

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Felipe V : J'estime que la proposition thorvalienne est juste : il faut que ce fonds de cohésion soit suffisamment puissant pour permettre à la fois de montrer notre crédibilité vis-à-vis des autres pays mais également pour permettre un développement individuel suffisant.
Une alliance comme la nôtre n'est certes pas uniquement la somme des pays qui la composent, mais si chacun d'entre nous est plus fort, la Sainte Alliance n'en sortira qu'affermie.
Je suis donc d'accord concernant la dotation initiale et les versements réguliers proposés par Son Altesse Royal, tant en termes de quantité que de fréquence.

J'aimerais par ailleurs aborder plusieurs points :
1) Il me semblerait opportun que cette caisse commune servît non seulement à la construction, à la rénovation et à l'entretien d'infrastructures de façon générale, mais également : au financement de manifestations culturelles et sportives; et, sait-on jamais, au redressement d'un de nos pays, s'il s'avère qu'il traverse ou a traversé une grave crise économique
2) Je pense que toute demande de financement doit être dument explicitée auprès du Congrès Permanent de la Sainte Alliance par celui qui en fait la demande et que seul un vote à l'unanimité des autres membres doit permettre son attribution : tout le monde contribuera à la caisse commune, tout le monde doit donc avoir un avis égal à donner sur la destination dudit fonds</center>

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Emilia Pérès:
J'approuve totalement cette proposition.

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Salvatore Pino: Nous pensons qu’un budget allant de cent à cent-vingt millions d’euros est un minimum pour une organisation crédible. Nous approuvons aussi cette « cotisation », qui se situera à environs 2,5% pour notre pays.

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