Le réseau routier
Le réseau routier du Raksasa s’étend sur plus de 3 383 344 kilomètres dont 14 500 kilomètres d’autoroutes. Il est composé de quatre types de voiries que sont l’autoroute (14 500 km), la route impériale (99 750 km), la route régionale (1 319 500 km) et la route communale (1 949 594 km), également appelé axe majeur, axe secondaire, axe mineur et axe local. Le réseau dispose de voies avec revêtement (77%) et de voies sans revêtement (23%). Les autoroutes et les routes impériales sont la responsabilité de l’Etat, les routes régionales sont la responsabilité de la région et les routes communales sont de la responsabilité de la commune. La qualité du réseau dans sa globalité est bonne mais inégale : environ 95% des axes majeurs et secondaires sont très bien entretenus, ce qui n’est le cas que de 65% seulement des axes mineur et local. Le réseau routier du Raksasa est très dense avec environ 48,8 millions de véhicules qui y transiteraient chaque jour sur l’ensemble du territoire. Le taux de mortalité est élevé avec en moyenne 14 500 morts et 55 800 blessés dans les accidents de la route chaque année. L’ensemble du réseau routier public est géré par la Société Impériale de Gestion du Réseau Routier du Raksasa (SIG3R) qui dépend directement du Ministère de la Politique territoriale qui est en charge des transports sur l’ensemble du territoire.
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Image de gauche : Vue d'une autoroute / Image du centre : Vue d'une route impériale / Image de droite : Vue d'une route communale[/center]
Le réseau ferroviaire
Le réseau ferroviaire du Raksasa s’étend sur plus de 63 518 kilomètres dont 21 000 kilomètres est électrifié. Sa gestion est entièrement faite par la Société Impériale de Gestion du Réseau Ferrée du Raksasa (SIGRFR). Au Raksasa, les voies ferrées sont le principal moyen de transport des passagers, et tout particulièrement pour transporter rapidement les nombreux passagers entre les différentes villes majeures, mais aussi pour les transports entre les villes et les banlieues, et à l’intérieur même des villes comme Jiyuan ou Shaoxing.
Trains
Le réseau ferroviaire est relativement dense. L’axe principal longe le pays du nord (Wakayama) au sud (Benghbu). L’équipement est de bonne qualité même s’il n’est pas aussi moderne que pour le réseau des trains à grande vitesse. L’entretien du réseau est effectué par la SIGRFR. Le réseau est généralement établi à l’écartement réduit de 1 067 mm, dit Cape Gauge, sauf pour les lignes à grande vitesse. Certaines lignes sont établies à 1 372 mm et d’autres lignes régionales sont à l’écartement normal. Certaines lignes métriques ont été transformées en ligne à écartement normal, dans le cadre du projet "Mini Shinkansen". La longueur totale des chemins de fer est de 63 518 kilomètres dont 5 450 kilomètres dédiés au Shinkansen et Mini Shinkansen.
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Vue d'un train régional reliant Fukuoka à Shaoxing[/center]
Trains à grande vitesse
Le Raksasa possède son propre système de train à grande vitesse, le Shinkansen. Il est l’un des derniers trains à grande vitesse produit dans le Monde actuellement. Conçues à l’origine pour acheminer des voyageurs et des marchandises de jour et de nuit, les lignes ne transportent finalement que des voyageurs et le réseau est fermé de une heure à six heures du matin pour laisser place à la maintenance. Le service nocturne est assuré par quelques trains de nuit sur le réseau historique à voie étroite. Le train à grande vitesse typiquement raksasan se distingue par : l’espace offert aux voyageurs (l’orientation des fauteuils dans le sens de la marche par une pivotation automatique au terminus des trajets, et quelle que soit la classe, d’un grand confort) et sa grande ponctualité (le retard moyen à l’arrivé, par rapport à l'horaire, se chiffrait à 0,1 minute soit 6 secondes. Cette moyenne inclut toutes les causes de défaillances techniques, mécaniques ou humaines, sur un ensemble de 160 000 personnes sur le réseau. Cette grande ponctualité est une des conséquences positives du fait que ces trains à grande vitesse parcourent des voies qui leur sont réservées : ils n’ont pas à subir les aléas du trafic d’une ligne classique avec les passages à niveau, accidents, conséquences de retard etc.).
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Vue d'un train à très grande vitesse reliant Jiyuan à Tokushima[/center]
Tramways
Plusieurs villes du Raksasa ont des lignes de tramways : Jiyuan, Shaoxing, Kanton, Wakayama, Murakami, Kyôto, Amagasaki, Tokushima, Shuozhou, Iwakura, Fukuoka, Yachimata, Takasuki, Kôbe, Bengbhu, Miyamoto, Sendai, Jiaxing, Chiba, Okayama, Chigasaki, Puyang et Gamagôri.
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Vue du tramway de Kanton[/center]
Réseaux de métropolitains
La ville de Jiyuan dispose d’un des réseaux de métro les plus complexes au Monde. Celui-ci est géré par la Société Impériale des Réseaux de Métropolitains du Raksasa, tout comme l’ensemble des autres réseaux de métro du pays. Plusieurs villes ont des lignes de métro : Jiyuan, Shaoxing, Kanton, Wakayama, Murakami, Kyôto, Amagasaki et Tokushima. Des discussions sont en cours pour développer le réseau de métro dans d’autres villes du pays comme Shuozhou, Iwakura, Fukuoka, Yachimata, Takasuki, Kôbe, Bengbhu qui sont d’importantes métropoles mais qui n’ont toujours pas accès au métro.
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Vue du métropolitain de Wakayama[/center]
Le réseau maritime et fluvial
Le réseau maritime du Raksasa dispose d’environ 7 000 km de côtés, dont le contrôle est géré par la Société Impériale de Gestion des Affaires Maritimes du Raksasa (SIGAMR). Le pays possède plusieurs grands ports maritimes de commerce, de passagers, de pêche et de plaisance.
- 1. Port de Shaoxing : Son tonnage annuel s’élève à 461,6 millions de tonnes
2. Port de Jiyuan : Son tonnage annuel s’élève à 245,9 millions de tonnes
3. Port d’Amagasaki : Son tonnage annuel s’élève à 128,1 millions de tonnes
4. Port de Wakayama : Son tonnage annuel s’élève à 118,6 millions de tonnes
5. Port de Yachimata : Son tonnage annuel s’élève à 101,7 millions de tonnes
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Vue aérienne du Port de Shaoxing[/center]
Les grands aéroports
Le réseau aérien civil du Raksasa est composé d’aéroports intercontinentaux, internationaux et nationaux. Le pays compte 475 aéroports dont 367 à pistes revêtues. Les aéroports sont gérés par la Société Impériale de Gestion du Réseau Aérien du Raksasa (SIGRAR). Le Raksasa est relié par de très nombreuses lignes internationales, continentales et nationales. Le nombre de passagers annuels transitant par les 23 aéroports principaux raksasans est estimé à environ 783 millions passagers. La répartition du trafic est la suivante : 70% pour le trafic international et 30% pour le trafic national. On enregistre près de 1 853 967 mouvements commerciaux et 3 147 108 mouvements non commerciaux sur l’ensemble des aéroports du pays. Le total des transits de fret approche les 2,3 millions de tonnes et le transit de la poste les 287 408 tonnes.
- Aéroport international de Jiyuan
- Ville : Jiyuan
Code : JYN
Gestionnaire : Raksasa Airports Authority
Terminaux : T1 (international), T2 (Raksasa Airlines international), T3 (Raksasa Airlines national), T4 (low-cost)
Pistes : 3
Passagers : 83,7 millions (2024)
Site internet : http://www.jiyuanairport.rak
- Ville : Jiyuan
- Aéroport international de Shaoxing-Nakasone
- Ville : Shaoxing
Code : SHX
Gestionnaire : Raksasa Airports Authority
Terminaux : T1 (international), T2 (Raksasa Airlines international), T3 (Raksasa Airlines national), T4 (low-cost)
Pistes : 2
Passagers : 72,3 millions
Site internet : http://www.shaoxingairport.rak
- Ville : Shaoxing
- Aéroport international de Kanton
- Ville : Kanton
Code : KTN
Gestionnaire : Raksasa Airports Authority
Terminaux : T1 (international), T2 (Raksasa Airlines international), T3 (Raksasa Airlines national), T4 (low-cost)
Pistes : 2
Passagers : 52,5 millions
Site internet : http://www.kantonairport.rak
- Ville : Kanton
- Aéroport international de Wakayama
- Ville : Wakayama
Code : WKY
Gestionnaire : Raksasa Airports Authority
Terminaux : T1 (international), T2 (Raksasa Airlines international), T3 (Raksasa Airlines national)
Pistes : 3
Passagers : 43,4 millions
Site internet : http://www.wakayamaairport.rak
- Ville : Wakayama
- Aéroport international de Murakami-Miyazawa
- Ville : Murakami
Code : MKM
Gestionnaire : Raksasa Airports Authority
Terminaux : T1 (international), T2 (Raksasa Airlines international), T3 (Raksasa Airlines national)
Pistes : 2
Passagers : 39,8 millions
Site internet : http://www.murakamiairport.rak
- Ville : Murakami
Vue aérienne de l'Aéroport international de Jiyuan[/center]
Le réseau électrique
Le réseau électrique du Raksasa s’étend sur plusieurs milliers de kilomètres de ligne à haute et très haute tension. Il est géré par la Société Impériale de Gestion du Réseau de Transport d’Electricité du Raksasa (SIGRTER). Elle est le gestionnaire de réseau de transport de l’ensemble du réseau raksasan continental. Elle exploite, entretien et développe le réseau électrique aux tensions comprises entre 63 000 volts et 400 000 volts. Les lignes de grand transport à 400 kV, qui acheminent l’électricité à grande distance (sur plusieurs centaines de kilomètres). Sur ce réseau sont raccordées les lignes d’interconnexions avec les pays voisins (Kanagawa, Eran et Viet Koing) et toutes les centrales nucléaires du pays. Les lignes de répartition régionale, avec trois niveaux principaux de tension : 225,90 et 63 kV. Ce réseau assure la répartition régionale jusqu’aux réseaux de distribution à moyenne tension (20 kV) ainsi qu’aux grandes industries. Le gestionnaire comprend également les postes électriques de répartition et de transformation. Le réseau électrique doit faire l’objet d’actions de maintenance à différents niveaux : peinture des pylônes, élagage au voisinage des lignes, gestion des systèmes de protection et de télé conduite etc. La distribution locale d’électricité à moyenne (HTA 20 kV) et basse tensions (230/400 kV) jusqu’aux utilisateurs finaux est assuré principalement (95%) par le gestionnaire de réseau de distribution ERDR (Electricité Réseau Distribution Raksasa) qui est une filiale à 100% du groupe Raksasa Electric Power. La production d’électricité s’élevait à 382,7 TWh.
- Répartition des sources de production d’électricité au Raksasa
- de centrales thermiques au charbon (18%)
- de centrales nucléaires (47%)
- de centrales thermiques au gaz naturel liquéfié (16%)
- de centrales thermiques au fioul (13%)
- de centrales éoliennes, solaires, géothermiques etc. (4%)
- de centrales hydroélectriques (2%)
Logotype de l’entreprise gestionnaire du réseau de distrubution[/center]
Les stades de plus de 40 000 places
Stade Olympique, Jiyuan
90 000 places, 2015
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Stade National, Shaoxing
80 000 places, 2008
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Nomura Arena, Murakami
75 000 places, 2001
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Stade du Dragon, Wakayama
65 000 places, 2005
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Ayaya Stadium, Amagasaki
60 000 places, 1986
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Gulfstream Arena, Kanton
55 000 places, 1999
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Shuozhou Stadium, Shuozhou
55 000 places, 1974
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Stade de l'Archipel, Nagano
50 000 places, 2028
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Stade Hsu Ier, Tokushima
50 000 places, 1987
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CNM Arena, Kyôto
50 000 places, 1952
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Akihito Stadium, Kôbe
45 000 places, 2015
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Stade de la Péninsule, Bengbhu
40 000 places, 1997
[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=798435HelsinkiOlympicStadium.jpg][img]http://img11.hostingpics.net/pics/798435HelsinkiOlympicStadium.jpg[/img][/url]
Les salles de plus de 10 000 places
Olympic Arena, Jiyuan
25 000 places, 2015
[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=173909BelgradArena.jpg][img]http://img11.hostingpics.net/pics/173909BelgradArena.jpg[/img][/url]
Kawaski Arena, Shaoxing
25 000 places, 2001
[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=943983EthiasArena.jpg][img]http://img11.hostingpics.net/pics/943983EthiasArena.jpg[/img][/url]
Yinging Arena, Murakami
21 000 places, 2010
[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=930378O2Arena.jpg][img]http://img11.hostingpics.net/pics/930378O2Arena.jpg[/img][/url]
Kajima Arena, Wakayama
20 000 places, 2014
[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=871357LanxessArena.jpg][img]http://img11.hostingpics.net/pics/871357LanxessArena.jpg[/img][/url]
Yinging Arena, Kanton
17 000 places, 2008
[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=304152O2WorldArena.jpg][img]http://img11.hostingpics.net/pics/304152O2WorldArena.jpg[/img][/url]
Nothern Arena, Tokushima
16 000 places, 2008
[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=797664ArenaZagreb.jpg][img]http://img11.hostingpics.net/pics/797664ArenaZagreb.jpg[/img][/url]
Rasatom Arena, Kyôto
16 000 places, 2015
[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=184747MadridPalaciodeVistalegre.jpg][img]http://img11.hostingpics.net/pics/184747MadridPalaciodeVistalegre.jpg[/img][/url]
Kôbe Arena, Kôbe
15 000 places, 2004
[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=423174HellinikoIndoorArena.jpg][img]http://img11.hostingpics.net/pics/423174HellinikoIndoorArena.jpg[/img][/url]
Arena Hsu Ier, Chigasaki
14 000 places, 2009
[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=346035CajaMagica.jpg][img]http://img11.hostingpics.net/pics/346035CajaMagica.jpg[/img][/url]
Arena Iwakura, Iwakura
13 000 places, 2015
[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=521804ArenaRiga.jpg][img]http://img11.hostingpics.net/pics/521804ArenaRiga.jpg[/img][/url]
Fukuoka Arena, Fukuoka
12 000 places, 2009
[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=756203AtlasArena.jpg][img]http://img11.hostingpics.net/pics/756203AtlasArena.jpg[/img][/url]
Katsuni Arena, Miyamoto
11 000 places, 2015
[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=810079SiemensArena.jpg][img]http://img11.hostingpics.net/pics/810079SiemensArena.jpg[/img][/url][/justify]